Sardinburkar på räls
Bildmaterial
Verklighet i konservfabrik och stundtals på tågen...
INBLICK. Det finns en vardagsjournalistik som är som bröd åt hungrande. Alla vet hur det är. Men när kamerorna rullar och journalisterna skriver blir det som en åskledare. Vreden får utlopp. Man blir bekräftad. Som nu i veckan när SVT:s Sydnytt på ett förtjänstfullt sätt skildrat kaoset ombord på regionaltågen, offer för vintern men också uppenbarligen ett rullande (och ofta stillastående!) monument över en aningslös upphandling.
Den annars så sturske politiske ledaren i Vellinge, Lars Ljungman (M), är också ordförande i kollektivtrafiknämnden i Skåne.
–Vi kan självklart erkänna och vara ödmjuka. När det gäller tågen så har det brustit och vi måste bli bättre på det här med tågtrafiken.
Ingen lär säga emot Ljungman denna gång. Men några garantier för att det inte ska upprepas kan han inte ge. Han har dessutom en livlina när det gäller att fördela ansvar. Banverket sköter spåren och här är det underdimensionerat i förhållande till behoven.
Det finns all anledning till ödmjukhet bland ansvariga politiker och tjänstemän. Hur står det egentligen till med säkerheten på överfulla tåg? Normalt sett får man inte placera väskor och annat i gångarna. Nu står människor där, packade som sardiner. Man vågar inte tänka på konsekvenserna av en storskalig olycka. Och hur hade kommuner och andra instanser hanterar privata verksamheter som så uppenbart överskrider det man är dimensionerade för? Säkert hade det inte varit någon nåd. Stängning i värsta fall.
Gentemot sina kritiker glider Skånetrafiken lätt över säkerhetsfrågan. Man tycks mer se det som att man inte kan ge den service man vill ge. Och att tågtrafik är säker. Så är det, men problemet är att när olyckan väl är framme kan en kollision eller urspårning kräva många offer, särskilt i överfulla tåg.
Det har stundtals varit Tokyo-trångt i vagnarna när andra tåg stått på verkstad efter haverier och annat. Hjältarna är tågpersonalen som med humor och förståelse fått passagerarna på sin sida. I ett fall meddelade en tågvärd att hon fått krypa ombord på tåget via förarhyttens fönster. Man sitter om än inte i samma båt så ombord på samma tåg så att säga.
Två frågor är naturligtvis nu centrala. Tågen måste säkras för att klara hårdare vintrar än vad de uppenbarligen är byggda för. Nya Pågatåg är på väg och frågan är om de är tåligare. Från Skånetrafiken säger man att man hoppas, vilket inte låter så värst betryggande. Det gäller att skapa visshet på den här punkten.
Många resenärer har prövats till det yttersta. De ska naturligtvis kompenseras. Och Skånetrafikens trafikchef Göran Lundblad håller med. Han säger till och med att det ska göras ordentligt bortåt sommaren. Passagerarna tar honom säkert på orden och bevarar dem i sitt minne!
