Från bypolitik till riksangelägenhet
Bildmaterial
Integrationen verkar inte gå som på räls.
ANDRALEDARE. Det är inget konstigt att kommun- och regionpolitikerna i första hand ser till sitt område. Som nu när det gäller infrastrukturfrågorna i Öresundsregionen. Här har från båda sidor av Sundet bedrivits ett viktigt utredningsarbete och lobbats för mer och snabbare järnväg, för fler fasta förbindelser. Allt för att knyta människor, skolor och företag i regionen närmare varandra.
Men politikerna på lokal- och regionalnivå kan i så stora frågor som till exempel ett tunnelbygge mellan Helsingborg och Helsingör inte driva detta ensamma. Här behövs ett rejält engagemang och intresse från rikspolitikernas sida. Men att vinna ministrars och riksdagsledamöters öra är inte alltid så lätt. Det vittnar regionrådet Pia Kinhult i Skåne och hennes kollega i Region Hovedstaden, Vibeke Storm Rasmussen när de i Sydsvenskan får frågan vilken som är den största utmaningen. "De sextio milen till Stockholm gör att detta inte är en vardagsfråga, varken för regering eller för riksdag" säger Pia Kinhult.
Gårdagens beslut i trafikutskottet vittnar också om hur långt det är till Stockholm från Skåne. Ledamöterna från alliansen och Sverigedemokraterna gick på Trafikverkets linje i frågan om avgifter för tågen på Öresundsbron. Om det blir samma beslut i riksdagen den 21 december kan det i sin förlängning betyda att priset på tågbiljetterna kan stiga med 40 procent.
Inför mötet i trafikutskottet var regionpolitikerna Mats Persson (FP) och Christine Axelsson (S) på plats för att berätta hur negativt en taxehöjning kan inverka på integrationen i Öresundsregionen. Rektorerna för samtliga högskolor och universitet har också varnat för konsekvenserna för studentpendlingen.
Detta har rikspolitikerna också att ta hänsyn till. Det handlar inte enbart om att marknadsanpassa trafiken utan också att ta ansvar för en region där integrationen i sig fungerar som en tillväxtmotor inte bara för näringslivet utan för arbetsmarknaden och utbildningssektorn. Det gagnar inte bara Skåne, det vinner hela Sverige på.
Därför måste rikspolitikerna verkligen stödja integrationsarbete över landgränser oavsett om de sker vid Öresund eller längs Torneälv. Kunde Förbifart Stockholm bli en valfråga, kan väl Öresundsregionen också bli en riksangelägenhet.
Gårdagens beslut i trafikutskottet visar på liten förståelse för vardagen i Öresundsregionen. Och även om riksdagspolitikerna kommer från olika håll i Sverige måste de väl i Stockholm lämna bypolitiken hemma och vara beredda att se långt ut över den egna horisonten.
Det är möjligt att en viss taxejustering för tågen över bron är nödvändig, men chockhöjningar av det slag som föreslagits måste undvikas.
