Bäddat för ny strid om Pyttebron
En helt ny bro för både bilar och cyklister vid Pytteleden. Det är det bästa alternativet för en överfart över Rönne å. Det var slutsatsen när kommunens trafikplan presenterades på måndagskvällen.
Bildmaterial
ÄNGELHOLM. Det var stor uppslutning när kommunens nya trafikplan för åren 2011 till 2020 presenterades på måndagskvällen på biblioteket i Ängelholm. Hemlighetsmakeriet inför presentationen var stor. Bara någon timme innan allmänheten fick ta del av planen hade politikerna fått en dragning.
Efter en kort inledning kring Ängelholms behov och övergipande mål de närmaste åren kom man in på vad som skulle komma att dominera den en och en halv timme långa presentationen. Ny överfart över Rönne å.
Kommundirektör Jan-Inge Hansson tillsammans med Lars Nilsson och Lotta Wenke från konsultbolaget Ramböll förde fram sex alternativ.
En överfart vid Varvsvägen, en passage under järnvägen vid Kulltorp och två olika alternativ vid Pytteleden - det ena en helt ny bro för bilar, gångtrafikanter och cyklister och det andra en för bilar placerad bredvid den gamla bron.
Dessutom fördes två helt nya sträckningar vid Hembygdsparken fram som möjliga överfarter.
De två första alternativen avfärdades direkt eftersom de enligt undersökningen inte skulle komma att påverka trafikmålen i någon större utsträckning. De båda senare - överfarterna vid Pytteleden och Hembygdsparken ansågs ha större betydelse för allt från nya bostäder till centrumhandel och turism.
Men när miljöaspekten vägdes in stack ett av alternativen ut. En helt ny överfart vid Pytteleden.
— Samtliga alternativ påverkar natur och kultur. Tittar man på de totala effekterna är en helt ny överfart för både bilar och cyklister det bästa alternativet, säger Lars Nilsson på Ramböll.
Frågan om en ny bro vid Pytteleden har varit, och är, en minst sagt infekterad fråga. Och det märktes på reaktionerna från åhörarplatserna.
– De flesta är nog lite besvikna på de här alternativen. Jag tycker dessutom att vi stryker varianterna med Hembygdsparken direkt. Det tar död på turismen, förklarade Per Hansson, tidigare centerledare och en av eldsjälarna bakom Hembygdsparken.
Peter Dalling, villaägare vid Danielslundsgatan fyllde på, och gav ord åt det som många bland åhörarna säkert tänkte:
– Att bygga väg och bro vid Hembygdsparken är ännu djävligare, därför ska vi acceptera Pytteleden.
Grannen Jesper Gustafsson, talesman för gruppen Rädda Pyttebron, uppmanade beslutsfattarna att tänka långt in i framtiden, och ta med tecken på klimatförändringar.
– Det finns fortfarande bara en väg under järnvägen till Havsbaden. Det behövs en bro från Skälderviken.
Det fick en annan man bland åhörarna att fråga om hur politikerna egentligen tänkte med den gamla järnvägsbron i Skälderviken, som nu går under officiella namnet Flygarebron.
– Där verkar ju enda funderingen ha varit att den skulle höjas för båtar...
När det gällde nya förbindelser i norr och väster, Skälderviken och ulltorp verkar det vara en fråga in i framtiden. Trafikutredningens uppgift var att ta fram bästa alternativet att avlasta centrum leda bort trafik från Nybron och Stadsparken. Och då handlar det om ny bro nära centrum.
Ny bro i Skälderviken i Varvsvägens förlängning verkar inte stå på dagordningen förrän efter 2020.
Trafikutredningen lämnas nu över till politikerna, som lär få problem att komma överens. Vad de än bestämmer måste de gå emot någon stark grupp.
– Det är nästan så man får mardrömmar, medgav kommunalrådet Åsa Herbst (M).
Så då blir det kanske inget beslut den här mandatperioden heller?
– Jo det måste vi.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus