Pyttebron eller inget alls
Inget snabbt svar från politikerna. Inte mer än att det verkar vara Pyttebron eller inget. I alla fall för kommunalrådet Åsa Herbst (M).
Bildmaterial
Ta bort den gamla Pyttebron och bygga nytt som i storlek påminner om den precis omgjorda Tegelbruksbron, två smala körfält för bilar samt gång och cykelväg. Det verkar vara huvudspåret m kommunen satsar på något brobygge.
Bästa platsen för ny bilväg över ån, en smalare förlängning av Klippanvägen som korsar Storgatan och sedan ån. Det är slutsatsen i den nya trafikutredningen som både får ris och ros.
ÄNGELHOLM. Presentationen av trafikplanen på måndagskvällen utlöste starka känslor. Snabbt kom anklagelser om beställningsjobb med syfte att förstöra den för många heliga heliga Pyttebron.
Alternativet som experterna jämfört med, bro vid Hembygdsparken, påstods ha som enda syfte att få fler att acceptera bygge vid Pyttebron. Det förnekas bestämt av kommunalråden Åsa Herbst (M) och Liss Böcker (C).
– Första gången vi sett förslagen, försäkrar båda, och förnekar samtidigt att de har gett utredarna direktiv att även titta på Hembygdsparken.
Den bilden bekräftas av Kenth Hasselgren, teknisk chef för kommunen och nog den tjänsteman som engagerat sig hårdast för att få fram ett beslut om en ny väg över Rönne å.
– Vi har bara tittat på kartorna och sett möjligheten. Alla var ju medvetna om hur känsligt Pyttebron är och därför har vi försökt gå lite längre norrut. Det skulle kunna vara en fördel för Hembygdsparken. Det är största turistmålet, att låta största infarten peka dit borde inte vara en nackdel, förklarar han.
Utredarna tittade på två varianter där en innebär ny väg i det gröna stråket norr om Statoil och polishuset. Vägen skulle peka mot Vallgatan och sedan vidare in på Hembygdsparken och parkeringen nära ån.
– Det skulle kunna fungera lika bra trafikmässigt även om den smala Vallgatan blir något av flaskhals. Samtidigt pekade utredarna på större miljökonsekvenser jämfört med Pyttebron, och troligen blir även kostnaderna högre, säger Kenth Hasselgren.
Utan att ha gjort några riktiga kalkyler bedöms Varvsvägen som det dyraste alternativet, en av varianterna vid Hembygdsparken något billigare och Pyttebron den ekonomiskt bästa varianten.
Samtidigt handlar alla varianter troligen om över hundra miljoner.
De stora kostnaderna för kommunen är också tyngsta argumentet för att Åsa Herbst redan valt bort allt annat än en ny förbindelse vid Pyttebron,
– Ska vi lägga 150 miljoner på något så måste vi veta att det löser problemet. Eftersom Hembygdsparken gick bort direkt även för mig och Varvsvägen inte får bort tillräckligt med trafik från centrum finns bara två alternativ. Antingen bygger vi vid Pyttebron eller gör vi inget alls, säger Åsa Herbst.
Och att avstå från en ny väg över ån kan enligt Åsa Herbst faktiskt vara ett val.
– Vi ska göra det majoriteten av ängelholmarna vill. Om det är nej till ny bebyggelse mot Havsbaden, mer handel i centrum eller att fler enkelt ska kunna ta sig till stationen bör vi naturligtvis avstå. Det är ett vägval för Ängelholm, konstaterar Åsa Herbst, som ändå är belåten över att utredarna tydligt pekar åt ett håll.
Att utredarna rekommenderar Pyttebron är däremot något som får oppositionsledaren BrittMarie Hansson (S) att se rött. Socialdemokraterna har tidigt sagt nej, och vill istället har brobygge nära Skälderviken.
– Utredningen är ett rent beställningsjobb, men inte från mig. Det här är det mest oseriösa jag har varit med om i Ängelholmspolitiken. Uppdraget från oss i politiken var att göra en miljökonsekvensbeskrivning för alternativen vid Pyttebron och Varvsvägen, säger BrittMarie Hansson.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus