Nu är borren igenom Hallandsåsen
Nu är det hål genom Hallandsåsen. En tunnel genom hela Hallandsåsen.
2 000 meter in från norrsidan bröt tunnelborrmaskinen igenom. Här är ett
exklusivt bildmaterial från genombrottet.
Bildmaterial
På måndagen gick borren Åsa äntligen genom Hallandsåsen. Här kan du se de första bilderna i en svit som visar hur gick till.
Hallandsåsen. Om det inte varit för en nygjord skyddsvägg hade det gått att ta sig rakt igenom hela åsen via tunnlar.
Den nygjutna väggen är en barriär för att skydda känslig utrustning i ett bergrum om något skulle gå snett.
När tunnelborren Åsa kör i den frysta delen av Möllebackszonen ska maskinen kunna stängas och trycksättas. Maskinen blir då en propp i slutet på den klara tunneln.
Ett stort vattenläckage får inte kunna ta vägen norrut genom de redan bygga tunnlarna.
Skyddsväggen mals till grus om en dryg vecka när tunnelborren fortsätter framåt.
Järnvägstunnlarna med drygt tio meters diameter byggs längs den mindre arbetstunneln som använts för att förbehandla det mest kritiska avsnittet i åsen, Möllebackszonen. Den allra sämsta delen har frysts, och i resten har sprickorna fyllts med finkornig cement.
Det historiska genombrottet ledde inte till några större festligheter. För tunnelbyggarna, som fått så mycket kritik och misstroende, firas det inte förrän hela den första järnvägstunneln är klar. Det blir troligen under hösten.
Ett annat skäl till att det inte blev stor fest med champagne är praktiskt. Stället där genombrottet skedde är extremt svårt att nå, och den avstängda istunneln bedöms som för farlig att vistas i. Dessutom var där åtminstone före tunnelborrens entré 30 grader kallt.
Kylan märktes långt före genombrottet. Senaste veckan har tunnelborren stått still några tiotal meter bort. Så fort borrkronan slutade snurra mot berget bildades ett ispansar.
Under de sista körningarna har det runnit rejält med smältvatten från det långa transportbandet ut mot upplaget vid Förslöv. Transportbandet ställde till problem in i det sista.
Enligt tidsplanen i förra veckan skulle genombrottet ske under söndagen. Då upptäcktes en skada på transportbandet.
– Det har varit några extremt jobbiga betongringar att bygga. Berget innehåller väldigt mycket fint material som klumpar ihop sig och sätter igen maskinen. Jobbarna måste spola och rensa hela tiden för att det inte ska stoppa, säger Robert Sturk, teknisk chef på Skanska-Vinci.
Fotnot: HD-NST:s exklusiva bilder från det historiska genombrottet beror på ett samarbete mellan tidningen tunnelentreprenören Skanska-Vinci, Trafikverket och filmproduktionsbolaget SAPP samt Trafikverket. Eftersom genombrottet skedde i en hermetiskt tillsluten tunnel med extremt klimat krävdes speciella åtgärder. Kamerorna har satts på plats i förväg och har skydd med inbyggd värme. Utrustningen styrs och elförsörjs via kablar genom den tre meter tjocka skyddsbarriären.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus