Nu ska naturen återställas

Nu har arbetet med att fylla det så kallade mellanpåslaget till Hallandsåstunneln börjat. Totalt ska 25 000 kubikmeter bergmassor transporteras ner i tunneln som egentligen skulle ha fyllts igen redan år 2000.

Den ungefär kilometerlånga tunneln skapades för att kunna arbeta på fler fronter när tunneln blev försenad första gången 1996. Då hade den första tunnelborrmaskinen Hallbor kört fast efter bara 13 meter och man hade konstaterat att traditionell tunneldrivning med borra-spräng-metoden skulle fungera bättre. Genom att göra mellanpåslaget, en liten tunnel ner mitt till de två stora tunnlarna kunde man borra från fler håll.

– Det var också vid mellanpåslaget som det läckte ut Rhoca-Gil som gjorde att kor insjuknade och fick avlivas. Då stoppades tunnelbygget helt, berättar kommunens miljö- och tunnelcontroller Bo Wendt.

Efter fem års utredning konstaterade dåvarande Banverket att borra-spräng-metoden inte skulle fungera och mellanpåslaget blev egentligen helt onödigt.

– Men det har visat sig att tunneln var bra att ha för att vi skulle kunna utföra service på borrhuvudet, säger Robert Sturk, teknisk rådgivare för Skanska Vinci.

I april stannades borren Åsa, som blev lösningen när bygget väl kom igång igen efter stoppet. Då hade man gjort ett genombrott och tagit sig till mellanpåslaget i den andra, den västra, tunneln. Borrhuvudet helrenoverades innan det sattes igång för att ta sig sista etappen. I och med att den renoveringen är klar behöver man inte länge kunna komma ner till den stora tunneln via mellanpåslaget. Därför har man nu börjat fylla igen den genom att köra lass efter lass med bergmassor ner i tunneln och där packa dem in mot utsidan av tunnelröret. Totalt blir det ungefär 25 000 kubikmeter massor som ska ner för att fylla ungefär halva tunneln. Två betongpluggar ska gjutas och däremellan kommer hålrummet att fyllas av det grundvatten som man i dag pumpar till en konstgjord damm. Fyllningsarbetet beräknas vara klart i augusti och sedan ska man börja med efterbehandling i naturen runtomkring mellanpåslaget.

– Marken är lite böljande och det ska vi se till att den är här också, precis som den var tidigare. Då var det betesmark och vi kommer att så gräs här för att få den så lik sitt ursprungsskick som det bara är möjligt, säger StenInge Arnesson, Trafikverkets miljöchef på projektet.

En gång i tiden var området två fastigheter som delades av en stenmur. Nu är det en enda fastighet som ägs av Trafikverket och muren får stå kvar, medan de konstgjorda dammar som finns ska tas bort. Vägen till mellanpåslaget ska delvis tas bort, medan en sträcka ska finnas kvar och bli skogsbilväg med en vändplats lagom stor för en timmerbil.

Hela efterbehandlingsarbetet planeras vara klart 30 juni nästa år. Hallandsåstunneln beräknas öppna för trafik år 2015.

Emma Lind
emma.lind@hd.se 0431-843 03