Efterlyser tågtrafik till Gunnarstorp

De som bor och jobbar i Gunnarstorp känner vibrationerna i marken när tågen passerar genom byn. Men de måste ta sig till Bjuv för att kliva ombord.

– Vi har ju ett stationshus, tåget har stannat här och det har funnits en busshållsplats inne i Gunnarstorp, men det var längesedan, säger Anneli Olsson.

I ett brev till Skånetrafiken berättar hon om Gunnarstorp, som inte har någon kollektivtrafik alls, och undrar över möjligheterna att få ett tåg- eller busstopp på orten.

Det är ungefär tre kilometer mellan Bjuv och Gunnarstorp och sträckan färdas man snabbt med bil. Men Anneli Olsson, som bor i Bjuv men jobbar i Gunnarstorp, har varken körkort eller bil. För henne är det cykel som gäller när hon ska ta sig till jobbet, om hon inte kan få skjuts av någon kollega.

Företaget hon jobbar på har runt 150 anställda och i Gunnarstorp, med cirka 400 invånare, har flera andra företag sina lokaler.

– Det är lite synd att man inte kan ta sig hit på något annat sätt. Vi kommer från så många håll, mina kollegor bor över hela Skåne och i Halland, men de flesta är tvingade att ta bilen.

Tidigare bodde Anneli Olsson i Malmö och helst av allt skulle hon flytta tillbaka dit. Men bara om det var enklare att ta sig hela vägen till jobbet i Gunnarstorp, och helst med tåg.

– Vi känner ju i marken när tåget går, spåret finns redan här. Vad skulle man behöva mer? En biljettautomat, en perrong och ändringar i tågtidtabellen, jag tycker att det borde gå att ordna.

Men enligt Mats Améen, chefsstrateg på Skånetrafiken, kommer tågen med stor sannolikhet att fortsätta rulla förbi.

– Gunnarstorp ligger ju nära Bjuv som har bra kollektivtrafik med både bussar och tåg, så vi kommer nog att vara ganska kallsinniga. Gunnarstorp ligger närmare Bjuv än många stadsdelar i tätorter ligger i förhållande till centrum, säger han.

Att det redan finns ett spår genom samhället hjälper inte, det är underlaget av resande som avgör.

– Vi tittar på hur många resande vi kan räkna med att tappa om vi gör ett nytt stopp på sträckan och hur många som kan tillkomma. På en bana med många genomresande måste det vara rätt stora orter för att motivera ett uppehåll, säger Mats Améen.

Han tillägger att det egentligen bara finns en ort i närheten där man bestämt sig för att lägga till ett nytt stopp, och det är Kvidinge med runt 2000 invånare. Skånetrafikens ekonomiska läge inför nästa år är dessutom kärvt.

– Det finns ju alltid möjligheten för kommunen att köpa till kollektivtrafik, men då får de betala vad det kostar.

Emelie Malmros
emelie.malmros@hd.se