Lars Johansson

Flera av våra anställda bor i Malmö, sju mil från Helsingborg. En av dem skulle ha börjat 10 idag. Hon kom nu vid 13. Tre timmar till jobbet är tyvärr mer regel än undantag de senaste dagarna. Skånetrafiken får sina fiskar varma på diverse Facebooksidor.

Med risk för att återigen reta upp alla långtradarchaufförer upprepar jag mitt krav på att de måste ta större ansvar för sina ekipage i det här vädret. Dels ha vinterdäck, dels anpassa farten efter väglaget. Min hustrus resa till Linköping igår tog sju timmar på grund av att två långtradare blockerade E4 strax norr om Ljungby. Där blev hon stående  i 2,5 timmar. Det var så halt att folk halkade omkull när de gick ur sina bilar på E4. Halkvarningslampan lyste konstant trots körning rakt fram i 50. Ändå blev hon omkörd av många wobblande långtradare. Alltså de som inte hamnat i diket – ännu.

Det här blir årets sista krönika från mig. De två närmaste lördagarna, juldagen och nyårsdagen är tidningsfria dagar. Därför vill jag redan nu önska alla läsare en God Jul och ett Gott Nytt År!
Jag vill också passa på att tacka er för visad lojalitet under de senaste åren. Fjolårets finanskris slog säkert hårt mot privatekonomin för flera av er. Ändå märkte vi ingen nedgång i prenumerationstalen. Även i år ser vi ut att klara upplagan bättre än våra kolleger, trots att vi samtidigt ökar mer än de flesta andra på webben. Varje dag läser 190 000 personer tidningen och varje vecka besöker uppåt en kvarts miljon personer hd.se.
Men vi slår oss inte till ro. Vi jobbar ambitiöst med att ta fram fler egna nyheter till papperstidningen och ge snabbare information på webben. Innehållet i våra två huvudkanaler kommer att särskiljas mer och mer. Tidningen ska i framtiden ägna sig mindre åt gårdagens nyheter och mer åt det som kommer att hända. Vi ska vara framåtsyftande och undersökande, vi ska ställa upp hypoteser och ge alternativa lösningar.
Hd.se å sin sida ska bli snabbare och berätta det som händer just nu. Redan i dag är det nordvästskåningarnas främsta informationskälla i krissituationer, exempelvis vid vattenläckor, elavbrott och trafikstörningar. För att bli ännu bättre på det har vi förlängt arbetsschemana morgnar och kvällar och har nu dygnet runt-bevakning av nordvästra Skåne.
Under 2011 planerar vi också en uppfräschning av tidningens layout. Den ska bli slagkraftigare med mer kontrast mellan svart och vitt och med fler signaleffekter i färg. Vi vill underlätta läsningen med fler faktarutor, bakgrunder och hjälprubriker i form av citat och liknande. Vi hoppas också kunna presentera flera nya inslag i tidningen under våren.
Det är det som är så spännande med att göra tidning. Att både ha det korta perspektivet; vad ska vi ha i tidningen i morgon? Och det långa; hur utvecklar vi tidningen för att göra den bättre? I få andra branscher kan man komma till ett tomt bord på morgonen och ha en färdig produkt på kvällen.
Riktigt så är det förstås inte. Våra 120 journalister jobbar parallellt både med morgondagens tidning, tidningen i övermorgon och exempelvis julaftonstidningen och nyårstidningen. På samma sätt har våra annonssäljare ett års framförhållning i vissa fall.
Samtidigt kan all denna planering vräkas över ända om något stort och dramatiskt inträffar som gör att vi måste samla alla resurser.
I arbetet med förnyelsen av tidningen och webben ska vi att engagera vår läsarpanel i början av nästa år. Förutom de vanliga enkäterna kommer ett antal läsare att bjudas in till tidningen för rundabords-samtal. Jag ser fram mot att samtala med er i direkta möten, i telefon, via mejl och på min blogg.

Alla som läser Helsingborgs Dagblad och hd.se vet att vi är försiktiga med namnpubliceringar. I våra etiska regler står också att vi ska visa särskild försiktighet med att publicera uppgifter om självmord.

I fallet Taimour Abdulwahab, som med största sannolikhet var den som sprängde sig till döds i centrala Stockholm i lördags, väger dock allmänintresset så tungt att en namnpublicering är motiverad. Det var en exceptionell händelse, riktad mot Sverige, som kunde fått ännu mer förödande konsekvenser för oskyldiga människor. Det finns ett uppenbart och intresse för allmänheten att få veta vem förövaren var. Detta är starkare än den eventuella publiceringsskada som anhöriga åsamkas i och med publiceringen.

I min krönika om trafikproblemen på Stenbocksgatan och parkeringskaoset vid Idrottens hus nämnde jag Internationella skolans flytt till Petri som ett miljöproblem eftersom alla barn skjutsas dit med bil.

Hittade så denna artikel från april i vårt arkiv. Kan inte undanhålla er den och då särskilt nedanstående citat:

— Det är viktigt att skolan blir centralt belägen med närhet till Knutpunkten och kommunikationer. Skolan har ett större upptagningsområde med elever från grannkommunerna, säger Christer Rasmusson (FP), ordförande i skol- och fritidsnämnden.

Välkommen till verkligheten Christer Rasmusson. Jag tror inte att det finns någon elev på Internationella skolan som kommer via Knutpunkten. Besök Östra Vallgatan mellan  8 och 9 eller 14 och 15 en skoldag. Du kan ju slå följe med Securitas P-vakter som försöker bringa ordning i kaoset bland alla stadsjeepar som hämtar och lämnar barn.

Trafikplanerarnas lekstuga i Helsingborg fortsätter. Men när man seglar under miljöflagg verkar allt vara tillåtet, även om det som åstadkoms är kontraproduktivt för miljön.
Vi beskrev parkeringskaoset kring Idrottens hus i gårdagens tidning. Två tredjedelar av parkeringsplatserna är borta. Resultatet är att alla kör runt i området för att leta parkeringar. Det är en fåfäng förhoppning att folk ska ställa bilen hemma, eller att de som hämtar och lämnar barn ska parkera på andra sidan Fredriksdal. Ingen vill låta sina barn gå där i mörkret.
P-kaoset hör också ihop med begränsningarna på Stenbocksgatan där körfälten in till Idrottens hus och in på S:t Pedersgatan är så korta att det bildas långa köer i den enda tillåtna filen rakt fram. Det ökar tomgångutsläppen. Det inbjuder också till lagstridiga överträdelser av heldragna linjer och körning mot rött.
I andra, större, städer försöker man i stället att underlätta för trafiken. I går kväll var jag på Elton John i Malmö arena med tusentals parkeringsplatser i direkt anslutning. Nyligen var jag också i Madison Square Garden i New York med gott om P-hus i närheten. På samma sätt finns det exempelvis stora parkeringsgarage under Globen i Stockholm och Staples Center i Los Angeles, som jag också haft förmånen att besöka.
Nu är inte Helsingborg Manhattan eller ens Stockholms City, det är en liten landsortsstad i världens utkant. Men ibland kan man få för sig att våra problem är lika stora. Ja, jag vet att länsstyrelsen kräver att utsläppen ska minska i centrala Helsingborg. Men tillåt mig då att undra över en del politiska beslut, som till exempel att lägga arenan vid Olympia, utan att ta hänsyn till trafiken. Helsingborg ska också få ett efterlängtat konferenscenter med centralt läge. Att expandera innerstaden och lösa miljöproblemen, som i ett riks- eller globalt perspektiv är ganska små, genom att låtsas att folk inte behöver bilen är en naiv skrivbordstanke.
Helsingborg ska ha ett levande centrum med butiker, hotell och konferenscenter. Men då måste man också kunna ta sig dit med bil. Annars kommer ännu fler att åka halvmilen ut till Väla med allt vad det innebär i utsläpp. Jag tror att många politiker har ångest över fattade beslut och onda föraningar om den folkstorm som kommer att utbryta om något år då Drottninggatan och Järnvägsgatan ska bli enfiliga.
Eller så har de som stadsbyggnadsnämndens ordförande Hans Bosson (M) ”inte orkat” sätta sig in i problemen.
Den ena handen vet uppenbarligen heller inte vad den andra gör. Hur kan man till exempel flytta Internationella skolans förskole- och lågstadielever från Mariastaden till Petriskolan i centrala Helsingborg? Barnen är så små att alla måste skjutsas dit med bil. Och det är inga miljöbilar precis som blockerar gatorna på Olympia på morgnar och kvällar. Hade det inte varit bättre om Petri förblivit gymnasium med elever som kunnat åka buss dit? Det hade i alla fall inte missgynnat miljön, som man i alla andra sammanhang säger sig värna.