Vilka trafikproppar vill du bygga bort?

Vilka proppar vill du bygga bort? jo politiker propparna som inte kan se längre fram i tiden än till nästa dag.

• Har jag fel?

Ett par enkla knep som skulle kunna förbättra redan i morgon: Först borde Skånetrafiken sluta köra till Göteborg. Varför ska man när man har brist på tåg slösa bort kapacitet på att köra riks-trafik?

Sluta acceptera SJ-resenärer på pendeltågen! Det är ju rent lurendrejeri att först sälja mig ett månadskort, och sedan sälja samma sittplatser en gång till till SJ-resenärer.

Sluta köra alla tåg via Lund! Om vartannat tåg på linjen HBG-malmö gick på lommabanan, så skulle en del av proppen i Lund lösas.

• Arnold

Jag kanske var otydlig förut.

Genom att få det jag efterfrågar, blir det färre lastbilar på vägen genom att kombitrafiken skulle utnyttjas mer effektivt. Då skulle färre lastbilar vara med och orsaka proppar i trafiken.

Dessutom skulle fler av de tunga som ändå går på vägarna, vara av den sorten som betalar skatterna i Sverige. Både på diesel, vägarna, fordonen och chauffören.

• Heidi Bodensjö

Bygg ut hela järnvägens infrastruktur så vi får bort alla dessa lastbilar från motorvägarna. Sorry Heidi men allting hade funkat bättre då.

Förbjud därefter dessa eländiga husvagnar att köra på annat än 70-väg. Det är inget annat än ren och skär terrorism att köra sånt skräp i 90 på motorväg.

Toppar vi detta med 4.000 i böter för dom som håller mindre än 110 i vänsterfilen på motorväg så har vi raderat ut propproblematiken.

Svårare än så är det inte.

• Dr Ståhl

Dr Ståhl, jag vädrar en portion ironi här, men icke desto mindre - du behöver inte be om ursäkt! Helt klart är att vi i framtiden inte kan fortsätta transportera gods som vi gör idag!

I Sverige var vi på väg in på en bra linje med kombitrafik, men detta motarbetas nu av att det är billigare att skicka t ex en östbil med last till Stockholm och sedan tom ner, än att sätta den på tåget. En svensk bil hade aldrig får gå tom ner igen eftersom det hade blivit för dyrt för speditören.

Tyvärr bygger industrin fortfarande sin utveckling på just-in-time, med lastbilar som levererar eftersom tågen inte klarar just-inätime.

Dessutom måste godset över på lastbilar för och efter tåget.

Jag hoppas vi kan styra tillbaka in på kombitrafiken igen och att energieffektiviseringen åter ökar i och med färre tommil. Sistnämnda har vi i Sverige varit ledande på att undvika - tills nu.

• Heidi Bodensjö

I trafiken finns det både små och stora proppar. Det gäller bara för trafikanterna att slänga sina stora skygglappar o agera smidigt o hänsynsfullt. Då får alla trafikanter plats oavsett om de använder skor, husvagn, lastbil osv. Med hjälpsamhet så kommer man även fortare fram. ”Busförare” kan även de vara stora proppar i trafiken o därmed sinka densamma. Tro nu inte att jag har något emot dem som kör fort (200 eller mer) men trafiksäkert. Det finns fler som kör sakta och ändå är livsfarliga på många olika sätt. Men grundorsakerna till de stora propparna o därmed orsakerna till massor av olyckor har våra politiker o deras marionetter inom det offentliga. Otroligt men sant om man vill vara ärlig. Detta har faktiskt både, ”Har jag fel” o ”Heidi Bodensjö” tagit upp. Politikerna är de som beslutar samt styr till vilken låga nivå som det hela skall ligga på. De har stor hjälp av sina marionetter inom det offentliga men även av ”medierna” samt motororganisationerna. Nollvisionen är bara ett urvattnat ord utan värde för dem. Bara VV med hjälp av Polisen skulle ganska snabbt kunna minska ner antalet dödsoffer i trafiken med 50-100 om året, ifall de varit intresserade. Bara det skulle minska många proppar men framförallt lidanden.

• Sten-Åke Holgersson

Jag håller nog med om att det inte är farten som dödar. Det som dödar är idioterna bakom ratten i fordonen som överskrider hastigheterna med 200 i sin totala nonshalans för regler samt miljö och arrogans mot övriga trafikanter. Sköt er i trafiken så slipper ni reta er på trafikpoliser och fartkameror, för det finns ju en anledning att de finns. Precis som med internettroll -slutar man mata dem försvinner de. och just nu verkar de lite övergödda tycker jag. Kör snyggt!

• Nicke Nyfiken

Att lasta ett tåg med en trailer tar i genomsnitt 6 minuter samma tid för att lossa. till Stockholm kör man från Malmö på 7 timmar. =11h för tjugo trailers. därefter tar utvilade chaufförer över lokalt som efter lossning och omlastning sover hemma hos tanten eller gubben som i ditt fall heidi. Så går det till hos de privata företagen i dag. Jag håller med att Green cargo kan vara långsamma i hantering sk. Very much time... Välkommen, Just in time!

• Lokförare

Som väntat var det någon som hakade upp sej på det där med 200, utan att notera tillägget eller hur jag formulerade det. Man skall nog inte blanda ihop begreppen. Man kan köra hänsynsfullt även om man i vissa lägen håller hög fart där det finns möjlighet till det. Många fler av trafikanterna kör som om de fått körkortet även om de håller farter som är under den tillåtna. Farten dödar är odiskutabelt o ju högre desto säkrare. Men det är långt ifrån säkert att farten har varit delaktig i orsaken till olyckan. Inte ens polisens statistik är trovärdig då de har en benägenhet att vara oärliga samt har laglig rätt att vara det. Du skall komma ihåg att det bara är en bråkdel ca 20 % av alla trafik skatter som kommer berörda parter tillgodo, typ sjukvård, jordbruk, polis, VV osv. Fart kontroller av olika typer till för att öka på statskassan liksom den senaste tilläggs skatten. De har inget med trafiksäkerheten att göra om man skall vara ärlig. Hade polisen velat agera på ett positivt sätt för trafiksäkerheten så hade de kunnat spara många fler liv än det de gör genom att gömma sej i buskarna. Om vi skall tala om många dödade så finns det legitima massmord här i landet. Där kan enskilda beslut rendera i mer än 100 oskyldiga offer men sådant bryr ni er inte om. Detta har varit omnämnt och beskrivit i media. Jag önskar att alla kan vara hänsynsfulla o flexibla i trafiken o på så sätt hjälpa oss andra som kanske gör lite misstag då o då. Ingen är perfekt, varken ni eller jag.

• Sten-Åke Holgersson

Ingamotargument!

En äldre holländsk chaufför sade till mig för snat tio år sedan, att INGEN chaffis skulle behöva sova borta OM ett övergripande samarbete hade upprättats mellan kombitrafiken och olika terminaler!

DÅ hade även chaufförer kunnat haff ett socialt liv.

Idag kommer man hem som bäst sent fredag kväll (oftast lördag morgon) o på söndag middag bär det av igen!

Sjukt!

• Heidi Bodensjö