"Klart" - Koenigsegg tar över Saab
Affären mellan GM och Ängelholmsbaserade Koenigsegg Group om att köpa Saab är
klar, uppger SVT:s Rapport. Enligt Rapports källor ska affären presenteras i
morgon, men finansieringen ska inte vara klar.
Bildmaterial
Koenigsegg group är allt närmare ett övertagande av krisdrabbade Saab.
Koenigseggs historia - en pojkdröm förverkligad
Företagets grundare och vd, Christian von Koenigsegg, såg den norska dockfilmen "Flåklypa Grand Prix" när han var liten och det blev startskottet för honom som bilbyggare.
– Jag har ju fått den där frågan tusentals gånger, "varför bygger du bilar?". Och i början sa jag "jag vet inte riktigt". Sen började jag fundera lite över det och kom fram till "Flåklypa Grand Prix". Jag mindes ju hur jag var helt fascinerad av filmen och boken när jag var fyra-fem år. Ja, det måste ha varit där det började, har Christian von Koenigsegg sagt i en intervju i NST/HD.
Under årens lopp har företaget stött på flera motgångar och det dröjde till förra året innan företaget kunde visa vinst.
Det stora genombrottet kom 2005 då en av företagets bilar satte nytt hastighetsrekord för serieproducerade bilar.
– Spännande. Nervöst. Lättnad. Skräckblandad förtjusning, sa Christian von Koenigsegg i tidningsintervjun när han ombads beskriva sina känslor vid rekordtillfället.
I dag arbetar 48 anställda på företaget i Ängelholm och det produceras ett 20-tal bilar varje år. Den 36-årige Christian von Koenigsegg har mottagit ett antal utmärkelser, bland annat har Företagarna Sweden utsett honom till årets entreprenör.
Och nu verkar det som hans livsdröm tar ett nytt steg.
Så här ser företagets utveckling ut i korta drag:
1994: Med hjälp av riskkapital sätts projektet igång, med målet att bygga en svensk superbil som ska hålla världsklass.
1995: Utvecklingsarbetet med prototypen sätter igång i lokaler i Olofström.
1996: Stenhårda tester med racingförare som Picko Troberg och Rickard Rydell. De överraskas av hur väl prototypen uppför sig.
1997: Prototypen med modellbeteckningen CC visas upp i samband med filmfestivalen i Cannes.
1998: Nya lokaler i Margretetorp införskaffas och blir platsen för själva produktionen.
2000: I september premiärvisas bilen för första gången på bilmässan i Paris.
2001: Bilpressen skriver spaltmil om modellen CC och den får ta mottaga flera pris och utmärkelser.
2002: Den första kunden får ta emot sitt exemplar av CC 8S vid bilmässan i Geneve. Fem bilar byggs det här året.
2003: Lokalerna i Margretetorp eldhärjas svårt. Hela produktionen måste flyttas till nya lokaler, Valhall Park, på gamla F 10-området i Ängelholm.
2004: All kraft satsas på nya modellen CCR med en motor som utvecklar 806 hästkrafter.
2005: CCR-modellen med testföraren Loris Bicocchi vid ratten slår McLarens sju år gamla hastighetsrekord på Nardobanan i Italien. Det nya rekordet lyder på 388 km/h. Bilen noteras i Guiness rekordbok som "världens snabbaste serietillverkade bil".
2006: Ännu en ny modell, CCX, ser dagens ljus på bilmässan i Genevé i februari. Norrmannen och mångmiljardären Bård Eker går in som delägare i företaget. I dag äger Eker 49 procent av företaget, Christian von Koenigsegg äger 18 procent och ytterligare ett knappt hundratal delägare äger resten.
2007: På Genevesalongen presenteras två nya modeller, flexifuelbilen CCXR och sportvagnsracern CCGT.
2008: Ännu ett hastighetsrekord sätts med CCX, 0-300 km/h på 29 sekunder.
2009: Företaget presenterar sin första elbil på bilmässan i Geneve, den fyrsitsiga Quant som utvecklats tillsammans med solcellsbolaget NLV Solar.
Den 11 juni kommer nyheten att Koenigsegg är berett att ta över krisföretaget Saab.
Stockholm. Avtalet mellan GM och Koenigsegg Group om att köpa Saab är klart, uppger SVT:s Rapport. Enligt Rapports källor ska affären presenteras under tisdagen, men finansieringen ska ännu inte vara klar.
Ett aktieöverlåtelseavtal ska redan vara undertecknat där Koenigsegg Group för en hemlig summa tar över GM:s aktier i Saab Automobile.
Gunilla Gustavs på Saab Automobiles informationsavdelning kan dock inte bekräfta uppgifterna.
— Vi har inga kommentarer till detta i dagsläget, säger hon.
Informationschef Eric Geers säger att de första kommentarerna i stället kommer att lämnas av GM:
— Saab kommer inte att kommentera detta först eftersom GM är det säljande bolaget, säger han till TT.
På frågan när information ska lämnas svarar Eric Geers att det är någonting som GM själva bestämmer.
Tystnaden är total även från GM Europa.
Karin Kirchner, ansvarig för finansiell kommunikation på GM Europa, vill inte avslöja var i förhandlingarna man befinner sig eller om man nått en uppgörelse.
— Vi har inga kommentarer att ge om detta i nuläget, säger hon.
— Information om affären kommer att komma när allt är klart, säger hon utan att specificera sig ytterligare.
Kan man förvänta sig att det sker inom kort?
— Det kan vi inte säga något om nu.
Ordföranden för IF Metall, Paul Åkerlund, kan inte heller bekräfta att affären är i hamn.
— Däremot vet jag ju att de sitter och förhandlar i god anda, säger han.
Att affären kommer att presenteras under tisdagen vet han inget om.
— Det kan hända när som helst, men är inget jag kan bekräfta.
Saab Automobiles rekonstruktion inleddes i februari sedan ägaren General Motors uppgivit att man tar sin hand från det svenska bolaget senast vid årsskiftet. Enligt ett beslut i Vänersborgs tingsrätt ska den vara slutförd på torsdag.
Om affären mellan Koenigsegg Group och GM inte är hemma då, kan bolaget ansöka om förlängd rekonstruktionstid.
Med aktieöverlåtelseavtalet som nu enligt uppgift kan vara påskrivet skulle Saab kunna komma ur rekonstruktionen, som har inneburit att företaget har fått sina skulder till fordringsägarna efterskänkta med 75 procent.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus