Kommunerna satsar 15 miljoner
Uppdraget var att säkra flygplatsen utan att äga och riskera återkommande bidrag. Prislappen för skattebetalarna blir 15 miljoner. Då får de troligen start- och landningsbanan.
ÄNGELHOLM. Kommunens förhandlare hade två krav för flygplatsaffär. Ängelholm, Helsingborg och de andra kommunerna i Nordvästra Skåne ville absolut behålla Ängelholm-Helsingborg Airport. Men det fick inte bli som exempelvis i Kristianstad där kommun och region tvingats stötta med stora belopp. För att slippa sådant skulle inte kommunerna vara ägare.
Lösningen blev ett transportköp där kommunerna är mellanhand.
– Turordningen är sådan. När staten vill sälja går budet först till kommuner och landsting. Det har funnits andra som anmält intresse, men vi har hela tiden varit inne på att få till en affär, säger Jan-Inge Hansson, kommundirektör i Ängelholm.
Kommunerna har i sin tur bara förhandlat med en företagsgrupp, den som letts av Peab. De 40 miljoner kommunerna betalar kommer tillbaka från Peab-bolaget. Men det finns ändå en kostnad åtminstone i kommunernas bokslut.
När flygplatsterminalen byggdes ut hjälpte kommunerna och Region Skåne till med ett lån på 15 miljoner. De pengarna har inte staten betalat tillbaka. Avtalet innebär att skulden efterskänks till flygplatsbolaget.
– Det är enda ekonomiska insatsen. Här finns inga sidoavtal eller andra löften. Inte mer än en skrivning att kommunen i Skåne Nordväst ska verka för en utveckling av flygplatsen. I framtiden ser vi fler turer och fler destinationer, passagerarflyg inrikes och Europa. Inte fraktflyg, säger Jan-Inge Hansson.
För att kunna vara med och påverka erbjuds kommunerna två styrelseplatser i flyplatsbolaget.
För Ängelholm finns det ytterligare två små fastighetsaffärer i affären. Flygpaltsbolaget ska ta över det stora garaget, eller hangaren, som byggdes när militären släppte banskötsel och räddningstjänst. Byggnaden ägs av kommunen, och har gett hyra från flygplatsen. Istället för hyra blir det en engångssumma på 2,1 miljoner och huset byter ägare.
Det är också meningen att kommunen ska bli ägare till en extremt ovanlig tomt, en nästan två kilometer lång smal markremsa där start- och landningsbanan är det enda som finns. Det ska vara en absolut garanti för att kommunen behåller en flygplats utan att vara engagerad som ägare. Priset är satt till en krona, men fastighetsaffären är beroende på om det är praktiskt möjligt att stycka av en start och landningsbana med mängder av kablar och rättigheter kopplade till den nya fastigheten.
– Även om kommunen blir markägare innebär det inga kostnader. Flygpaltsbolaget ansvarar för allt underhåll. Behövs det en ny toppbeläggning för kanske 15 miljoner är det de som betalar. En bra garanti, men sedan får vi se om det tekniskt och juridiskt går att genomföra, säger Jan-Inge Hansson.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus