Spårvagnar igen efter 40 års uppehåll?

Den 2 september 1967 rullade de sista spårvagnarna i Helsingborg. I framtiden kan det åter bli aktuellt med spårbunden trafik i stan.

Nästa vecka förväntas politikerna i kommunstyrelsen ta ett första steg mot spårvägstrafik i Helsingborg. Då ställer de sig bakom en avsiktsförklaring för att tillsammans med Malmö, Lund, Region Skåne och Banverket arbeta vidare med en framtida satsning på spårvagnar.

— I höst ska regeringen fatta beslut om infrastrukturplanen fram till 2021. Där finns två alternativ, en så kallad nollplan och en där man lagt på 15 procent mer pengar. Om den senare går igenom så finns spårvägssatsningen i Skåne med, säger kommunstyrelsens ordförande Peter Danielsson (M).

Då fortsätter planeringen för att få ihop finansieringen. För Helsingborgs del skulle en första etapp kosta cirka 700 miljoner kronor. Både kommunala, regionala och statliga pengar räknar man med. Och även EU-bidrag.

Om allt går som på räls kan spårvagnslinjer vara verklighet i Helsingborg kring 2017.

— Då har staden blivit så stor att det verkligen skulle behövas, säger Peter Danielsson.

Men mycket kan inträffa som spräcker tidsplanen och om inte regeringen fattar beslut om den utökade infrastrukturplanen blir det ingen spårvägssatsning i Skåne denna gång. Då får man avvakta till ett senare tillfälle.

Helsingborg har gått med i ett nybildat nätverk av svenska kommuner som ska trycka på statsmakterna att satsa kraftfullare på spårväg. Det görs redan i många europeiska länder. Ett av föredömena är den franska staden Mulhouse. Den är ungefär lika stor som Helsingborg och har satsat hårt på spårvagnar på senare år.

Peter Danielsson listar fyra argument som talar för spårvagnar:

1. Kapaciteten. Kollektivåkandet ökar i Helsingborg och en spårvagn rymmer lika mycket folk som tre bussar.

2. Positiva effekter på klimatet.

3. Att undvika trängsel i stadstrafiken i framtiden.

4. Bekvämlighet. Moderna spårvagnar kan locka nya grupper att åka kollektivt.

— Det är viktigt för Helsingborg att ligga i framkant så att vi har bra underlag när beslut ska fattas i olika instanser, säger Peter Danielsson.

Peter Carlson