Kommentar: "En kort affär"
Helsingborg. "Jag tycker att rederinamnet är flott och klingar sexigt"
Axel Flinder, Ace links tillförordnade vd, strålade av självförtroende när han vid en presskonferens på Grand Hotel i maj 2007 presenterade sina planer för de "nya" Sundsbussarna.
Ett halvår tidigare, i december 2006, hade den norska storkoncernen Eizen Group tagit över samtliga aktier i Sundsbussarna A/S. Ägare till det traditionstyngda rederiet, Ragnar Moltzau, kunde eller ville inte vara med längre i storaffären med de nya båtarna som beställts redan fyra år tidigare.
Både Axel Flinder och medarbetarna utstrålade optimism. Det talades om världspremiär och ett helt nytt varumärke.
Då den värsta krutröken lagt sig ställde jag den oundvikliga frågan:
De nya båtarna kostar drygt 200 miljoner - danska, hur mycket måste ni öka på passageraresidan för att det ska gå plus minus noll?
— Från 1,2 till 1,6 miljoner.
Redan här tändes de första varningslamporna, men ingen kunde, eller ville då förstå att detta var början till slutet.
Ace links korta seglats har hela tiden kantats av problem och mottgångar. Försenade leveranser av båtar, valutafall och den ekonomiska krisen har tillsammans med ett par rejäla felsatsningar i marknadsföringen skjutit stora hål i skutan.
"80 - 90 procent av de som turar med oss är svenskar, ända har man hållit fast vid den danska valutan. Det och kortavgifterna har verkligen inte hjälpt oss", säger en av de anställda som idag ska möta konkursförvaltaren.
Axel Flinders affärsidé, "Luxusbåtar till ekonomipris", blev en kortlivad historia och absolut ingen succé. En del av svaret till varför det nu gått som det gjort gav han nog själv den där soliga majdagen utanför Grand hotell.
— Från början hade vi inga planer på att gå in i verksamheten, men vi blev tvungna för att skydda våra investeringar i de nya fartygen.
Ägareengagemanget i Ace link har nog inte varit vad det borde.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus