Ett steg närmare Södertunneln
I går undertecknades avtalet för Södertunneln. Banverket och Helsingborgs stad bildar en gemensam organisation för järnvägslänken som beräknas stå klar 2018.
Bildmaterial
— Järnvägen har under lång tid varit en barriär för det södra hamnområdet. Projektet kommer lyfta söder både socialt och fysiskt, sa kommunstyrelsens ordförande Peter Danielsson som undertecknade avtalet med generaldirektören för Banverket, Minoo Akhtarzand.
Södertunneln
I april 2006 tog kommunfullmäktige i Helsingborg beslut om Södertunneln, som innebär en nedsänkning av Västkustbanan i en cirka 1,3 kilometer lång järnvägstunnel mellan Knutpunkten och Gåsebäck.
Tunneln ses som en viktig förutsättning för utvecklingen av Söder i stadsbyggnadsprojektet H+ och utformas så att en eventuell förbindelse till Helsingör kan bli möjlig.
Byggstart är satt till 2012 och tunneln ska vara öppen för trafik 2018.
I utställningen "Tänk H+" på Bredgatan 11 i Helsingborg visar staden upp sina visioner och mål om projektet.
Helsingborg. Det har varit politisk enighet i kommunen bakom beslutet att gå in Södertunnelprojektet.
Den ekonomiska lösningen bygger på att kommunen finansierar huvuddelen av kostnaden som totalt beräknas landa på 2,3 miljarder kronor. Det är pengar som till merparten ska tas från vinster i de kommunala bolagen.
Man räknar också med att få tillbaka en stor del av pengarna via den kommande försäljningen av mark i hamnområdet.
Banverket skjuter till 100 miljoner kronor som bland annat ska gå till standardförhöjande åtgärder på Knutpunkten.
— Helsingborg har en tradition av att själv finansiera viktiga infrastruktursatsningar. Det här gör att vi kan vara med och påverka utformningen men också se till att projektet verkligen genomförs, sa Peter Danielsson (M), kommunstyrelsens ordförande.
Minoo Akhtarzand, generaldirektör för Banverket, betonade det unika i att en kommun går in och tar ansvar för finansieringen för järnvägssatsningar.
— Vi är imponerade av hur Helsingborgs kommun använder sig av infrastruktur och järnväg. Det är både visionärt och handlingskraftigt, sa hon bland annat.
Det blir en gemensam organisation bakom tunnelbygget. I styrgruppen ska det ingå tre representanter från Helsingborgs stad och tre från Banverket. Projektledningen blir kommunens ansvar medan Banverket komma att hålla i själva byggfasen.
— Med tunneln får vi bort en järnvägsbarriär som stoppat upp tillväxten i staden. Med H+-projektet så kommer staden växa effektivt runt hela Knutpunkten, sa Johan Brantmark, projektledare för Södertunnelprojektet.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus