"Det är stor risk att någonting händer"
HELSINGBORG. Varför saknar Helsingborg en oljeskyddsplan?
— Man får komma ihåg att fartygstrafiken har ökat väldigt mycket. Olycksrisken bedömdes kanske därför inte som lika stor för några år sedan, svarar brandingenjör Maja Svenbro som leder projektet med att ta fram en oljeskyddsplan.
Men ändå. Det framstår som smått ofattbart att en kustkommun inte har en beredskapsplan.
— Det är ofta så med beredskapsplanering att det måste hända något för att beslutsfattare ska se behovet. Vi har haft en del stora händelser under senare år som har väckt intresset, exempelvis olyckan utanför Ystad 2003 när det kinesiska fartyget Fu Shan Hai kolliderade med ett polskt fartyg.
Hur stor är risken för att någonting händer på Sundet?
— Stor. Det är befogat att vara orolig. I Ystad läckte 1200 ton olja ut. Det var kännbart. I de ryska tankfartygen som trafikerar Öresund innehåller varje fack 10 000 ton. Händer något i Öresund når oljan väldigt snabbt kusten. Det finns ingen tidsmarginal.
Finns det någon ljuspunkt?
— Ja, det sker förbättringar inom fartygsflottan. Fler och fler fartyg blir dubbelskroviga.
Vilka är ni som jobbar med oljeskyddsplanen?
— Det är jag och folk från stadsbyggnadsförvaltningen, miljöförvaltningen och Säkerhet och Beredskap, som är en avdelning under kommunstyrelsen. Vi träffas regelbundet. Dessutom finns en regional projektgrupp eftersom de fem kustkommunerna i nordvästra Skåne är med i ett EU–projekt.
Vad är det för projekt?
— Det är en fortsättning på ett annat projekt som EU genomförde 2005–2007, Baltic Master, där man gjorde en förstudie till en oljeskyddsplan.
Vad har ni gjort hittills?
— Vi har lagt mycket fokus på att skapa nätverk. Alla i nätverket ska få samma grundläggande kunskaper om vad ett oljeskydd innebär. Vi har därför arrangerat två seminarier. Vi har också jobbat gentemot Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap och länsstyrelsen och samlat ihop beslutsunderlag.
Lärde ni er något av oljeutsläppet i Köpenhamn 2008?
— Ja, bland annat att det behövs bättre kartor. Det gäller att veta vilka vägar lastbilar kan använda och var det finns fornlämningar och skyddsvärd natur, så att man inte parkerar just där.
— Vi lärde oss också att kusten behöver zonindelas. I höstas inventerade vi därför kusten. En tjej fotvandrade utmed hela kusten och dokumenterade strandtyper, vilka verksamheter som finns där och var det finns lämpliga uppställningsplatser för saneringsmaterial. Med god planering spar man tid vid en räddningsinsats.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus