Uppskjutna Södertunneln sinkar hamnleden
Hamnleden behövs trots att Södertunneln lagts på is men byggstarten kan dröja till 2015. Vägen blir viktig inte minst när den illa medfarna Söderviadukten rivs, visar en ny utredning.
Utställning med öppet hus
Kompletteringen som gjorts av vägutredningen för hamnleden/E4 ställs just nu ut i foajén på Stadsbyggnadshuset på Järnvägsgatan. Utställningen pågår under vardagar till och med den 5 mars. Nu på tisdag blir det dessutom öppet hus på kvällen klockan 17-20 med möjlighet att ställa frågor till ansvariga på kommunen.
Snart ska också inblandade tjänstemän och politiker samt representanter för boendegruppen göra en tvådagarsresa med buss till Köpenhamn och Berlin. Där ska de studera tunnel- och tråglösningar och hur miljön intill kan utformas.
Parallellt pågår en rad andra utredningar inom projektet. Under 2013 beräknas planeringsarbetet vara klart och en arbetsplan och en detaljplan ha tagits fram som sedan troligen blir överklagade.
HELSINGBORG. Södertunneln från Knutpunkten till Gåsebäck skulle ha börjat ta form i år och blivit klar 2018. Men sedan kostnaderna skenat iväg kom den borgerliga treklövern och den rödgröna oppositionen i höstas överens om att skjuta bygget på framtiden.
Därmed förändras delvis förutsättningarna för det stora stadsförnyelseprojektet H+ med bland annat Södra hamnen. Behovet av den omdebatterade hamnleden från Malmöleden till båtarna och industrierna kvarstår dock. Detta enligt en kompletterande utredning som kommunen och Trafikverket nu gjort sedan länsstyrelsen velat ha den saken belyst.
Den planerade vägen ses som en viktig länk i stans trafiksystem framöver och då inte bara som tillfart till hamnområdet. Med den samlas farligt gods i ett stråk och norra delen av Industrigatan avlastas.
Dessutom mildras konsekvenserna om Söderviadukten rivs. Och trycket minskar på Lagmansgatan vid Ramlösa trafikplats och Gåsebäcksrondellen där det tidvis redan är köer.
Söderviadukten invigdes 1964 och har reparerats flera gånger. Men trots det är den i mycket dåligt skick och anses tekniskt sett ha tjänat ut. Om Södertunneln byggs måste viadukten under alla förhållanden rivas och nu talar det mesta för att det ändå blir så om några år.
– Enligt de undersökningar och beräkningar som gjorts krävs en investering på cirka 40 miljoner om viadukten ska vara i bruk längre än till 2020. Och då måste vi ändå lägga ner fem miljoner de två närmaste åren på att hålla den i stånd, säger Göran Persson, projektchef på stadsbyggnadsförvaltningen för hamnleden.
Bland annat som en följd av det fortsatta utredningsarbetet har planprocessen för hamnleden försenats. Tidigare var siktet inställt på byggstart 2013 och att vägen skulle vara klar vid årsskiftet 2015-2016. Nu ser det inte ut som om spaden kan sättas i jorden förrän under 2015 och projektet kan då inte bli färdigt förrän 2017-2018.
Göran Persson hoppas visserligen ännu att man kan komma i gång 2014. Men i så fall krävs förmodligen att alla överklaganden som väntas hanteras mycket snabbt.
Turerna har varit åtskilliga i den här följetongen som började redan 2006 och fullmäktiges principbeslut för snart ett år sedan att välja den södra korridoren via Rusthållsgatan-Koppargatan överklagades från många håll. Förvaltningsrätten vars dom ännu inte kommit fick in 47 protestskrivelser.
Sedan kan även arbetsplanen och detaljplanen som ska göras för vägen överklagas. Ja, inte mindre än 50 gamla detaljplaner berörs i större eller mindre utsträckning av projektet. Även flera miljödomar kommer att krävas som i sin tur kan överklagas.
En av stridsfrågorna är hur lång den planerade tunneln vid Rusthållsgatan-Koppargatan ska bli. Göran Persson bedömer att det ekonomiskt är mer eller mindre omöjligt att förlänga den under Landskronavägen om kostnadstaket på 625 miljoner ska hålla. Av den summan bidrar staten med 125 eftersom både E4 som får en delvis ny sträckning via hamnleden och hamnen är klassade som riksintressen.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus