Kryssloggen

AIDAsol tog det lugnt och höll sju knop då man passerade Helsingör strax innan klockan åtta. Pearl Seaways skyndade på i mer än dubbla farten och passerade tyskarna precis innan Kronborg.

Ocean Countess ska lägga till vid spannmålskajen klockan 09.00. Hon har cirka 800 britisska passagerare ombord och stannar i Helsingborg till 14.00 då hon sätter kurs på Köpenhamn.

Ocean Countess byggdes 1975 av Burmeister & Wain i Köpenhamn som Cunard Countess.

Tonnage: 17 495 brutto. Passagerare: 884. Hytter: 400. Besättning: 350. Längd: 163,5 meter. Bredd: 22,8 meter. Djupgående: 8,3 meter. Fart: 21,5 knop.

Ocean Countess, Hamlet och Pearl Seaways i morgondimman.

DFDS har polerat och målat om en av sina Oslobåtar. Pearl of Scandinavia, som brandskadades i november, seglar nu under namnet Pearl Seaways.

Den sjätte januari i år anlände Pearl of Scandinavia till Odense och Lindö-varvets torrdocka. Två dagar senare fick hon ett nytt namn, Pearl Seaways. Under två veckor genomgick fartyget en omfattande renovering. Halva skrovet målades mörkblått och hon fick nya propellrar.

Interiört byttes paneler och mattor i korridorer, restaurangerna fräschades upp. Dator- och toalettsystemen uppdaterades också.

Pearl Seaways lämnade varvet den 21 januari och gick tillbaka till rutten Köpenhamn – Oslo.

Det var klockan sex på morgonen den 17 november i fjol som det började brinna i en hemmabyggd el-bil på Pearl of Scandinavias bildäck. Färjan, som var på väg till Köpenhamn från Oslo, befann sig då i Kattegatt, 2,5 sjömil nordväst om Höganäs. Ett stort räddningspådrag sattes in. Båtar skickades till färjan och var beredda att evakuera passagerarna och besättningen in till Höganäs. En så kallad rits-styrka, räddningsinsats till sjöss, skickades med helikopter från Göteborg. När styrkan kom ombord konstaterade de att fartygets egen räddningsstyrka hade släckt branden.

Pearl Seaways, som byggdes 1989 av Wärtsilä Marine i finska Åbo, är på 40 012 brutto, 176,8 meter långt, 29,6 meter brett och har ett djupgående på 6,1 meter. Det finns plats för 2 168 gäster och 365 bilar ombord. Kryssningsfarten är 21 knop.

Globetrottern och resejournalisten Uno Grönkvists nya bok ”Nyfiken på kryssningar” är  både underhållande och informativ. Han behandlar det mesta som är värt att veta om den global kryssningsindustrin.

Halmstadbon Uno Grönkvist har bland annat arbetat på Svenska Amerikalinjen som däcksuppassare, bott i New York för att sälja Sverige som turistland till amerikanerna, arbetat för både Svenska Röda Korset och det Internationella Röda Korset, varit informationschef vid Assi och Riksidrottsförbundet, informationsdirektör vid Televerket och Telia. Dessutom har han skrivit ett flertal böcker. När Uno blev pensionär startade han eget företag med skrivande, sponsring och föredrag som inriktning. Han har gjort över 100 kryssningar i alla världsdelar och har bra koll på vad som gäller.

Uno berör de flesta frågorna av intresse, så som:

Vilka är de populäraste kryssningshaven?

Vilka rederier är seriösa och vilka hissas det varningsflagg för?

Hur ska man välja rätt årstid, fartyg och hytt.

Hur är livet ombord?

Hur mycket är det vettigt att betala?

Boken är på närmare 300 sidor och rikt illustrerade med hundratals färgbilder.

Förlaget är Carlsson bokförlag och cirkapriset är 300 kronor.

Trångt i Sundet kan det verka, men det är bara en illusion. Ett långt teleobjektiv trycker som bekant ihop verkligheten. Det var gott om plats när Emerald Princess strax innan 18.30 satte kurs på Köpenhamn och fick möte med DFDS Pearl of Scandinavia. Scandlines Hamlet körde på som vanligt och gick akter om de lite större kollegorna.