Kryssloggen

Klockan sju på tisdag morgon väntas Holland America Lines Ryndam att lägga till på plats 605 i Spannmålshamnen.
Hon kommer norrifrån och enligt tidtabell ligger hon kvar till klockan 16 då hon går vidare till Köpenhamn. Detta blir Ryndams tredje och sista besök i Helsingborg denna sommar.
Fartyget byggdes på det italienska Fincantieri-varvet i Monfalcone norr om Trieste och levererades till Holland America Line den 9 september 1994.
Merparten av kryssningsgästerna vid de tidigare besöken har kommit från Holland, men eftersom denna kryssning utgår från Dover väntas britter och amerikaner dominera.
På de nio passagerardäcken finns plats för 1 266 resenärer i 633 hytter. Besättningen uppgår till 557 personer.
Fartyget är på 55 819 brutto, 219,2 meter långt, 30,8 meter brett och har ett djupgående på 7,5 meter. Kryssningsfarten anges till 20 knop.
Den aktuella kryssningen finns i antingen en 14 dagars eller sju dagars version. 14-dagarsvarianten startade i Dover och därefter besöks Stavanger, Lysefjord, Alesund, Flam, Sognefjord, Bergen, Dover, Helsingborg, Köpenhamn, Skagen och Oslo innan man avslutar i Dover.
Katalogpriserna för kryssningen ligger mellan 16 400 och 45 000 kronor per person.

Det började med att jag rörde ihop årtal. Inte så lite heller. Hur jag kom fram till att det var 24 år sedan Prinsendam, då Royal Viking Sun, var det första kryssningsfartyget som besökte Helsingborg är helt obegripligt. Rätt svar är ju 17 år, men det kommer en usel poäng (förklaring) längre ned.

I kväll valde så Eurodam och Costa Deliziosa att utnyttja högvattnet och gå genom Drogden till Warnemünde respektive Stockholm. Båda ligger på gränsen i sitt djupgående (i Drogden max åtta meter) men nu har de gjort detta ett par gånger med lots och det funkar tydligen. Jag har dessutom helt enkelt missat att Eurodam i år väljer den korta vägen. Costa Deliziosa skulle enligt den färdplan jag läste i januari gå via Stora Bält, men då möjligheten finns att spara bränsle så tar man den.

Sen kom, strax innan 19, Seabourn Sojourn farande. Kryssning nummer två för dagen som jag inte uppdaterat mig på, men det tar inte slut där.

Kapten Vincent Smit (han stavar så, tro mig, vi har träffats) på M/S Ryndam väljer att gå tillbaka genom Sundet för att komma till Skagen i morgon bitti klockan sex. Enligt planen som jag tittade på så sent som så för en vecka sedan skulle hon gå genom Stora Bält.

Men allt var inte riktigt så nattsvart.

Jag och kollegan Anne Lichtenstein (se hennes film här) fick en liten rundtur på Prinsendam i samband med plakettceremonin i förmiddags.

Hon är en vacker dam som verkligen åldrats med värdighet.

Hennes linjer kan man inte ta ifrån henne, lite som MSC:s gudmor, Sophia Loren.

Kapten Tim Roberts som är välkänd från Windstar Cruises berättade bland annat att han gjort ett mellanspel som kapten på en av Roman Abramovitj yachter, Le Grand Bleu.

- Han (Abramovitj) gav sedan bort den till sin vän, Eugene Shvidler. Det är ju alltid trevligt om man kan skänka bort en båt (för närmare 600 miljoner kronor) till en kompis, sa Tim Roberts och log.

Kapten Roberts har bara varit skeppare på Prinsendam en vecka.

- Jag blev förälskad i henne redan första gången jag var ombord, för 24 år sedan (se där till och med han kan också ta fel på ett år eller så, båten är ju byggd 1988).

Tim Roberts tjänstgjorde då på ett handelsfartyg och blev inbjuden av en kompis som var officer på Royal Viking Sun.

- Jag blev helt betagen och såg detta som ett ouppnåeligt drömskepp, och idag står jag här, man kan inte tro det är sant.

Här följer några bilder från besöket på Prinsendam.

Eftersom Prinsendam anlöpte Helsingborg för första gången och det hölls en så kallad plakettceremoni ombord.  Jo Kristian Okstad, vd Helsingborgs hamn och kommunfullmäktiges ordförande Carin Wredström (M) överlämnade ett lite konstverk (en båt) av Bertil Vallien och stadens vapen. Kapten Tim Roberts kontrade med en Holland America Lines plakett.

Originalmodellen finns naturligtvis med ombord.

Crow’s Nest är väl inte så kul en förmiddag i Spannmålshamnen, men utanför Rio, då är det här man rockar loss…

Lido Pool är precis så tillbakalutat som vi minns det från filmerna.

Pinnacle Grill serverar varje vecka menyer komponerade av New Yorks främsta kockar.

Det är 17 år sedan senast, men nu på morgonen är M/S Prinsendam på väg in till Spannmålskajen i Helsingborg. Senast det begav sig var

den 16 juni 1994 då hon som M/S Royal Viking Sun blev det första kryssningsfartyget som anlöpte Helsingborg.
Fartyget levererades av Wärtsiläs Åbovarv den 26 november 1988 till Royal Viking Line på Bahamas. Den 8 januari 1989 döptes hon till M/S Royal Viking Sun i San Francisco. Brittiska Cunard tog över fartyget 1994 och 1999 chartrade norska Seabourn Cruise Line henne som M/S Seabourn Sun. 2002 blev hon Prinsendam när Holland America Line tog över.

Det finns 805 passagerare ombord, de flesta holländare och amerikaner. Klockan 15.30 ska Prinsendam lämna Helsingborg och gå till Köpenhamn.

Bogserbåten Dunker assisterade Prinsendam in till kajen.

M/S Ryndam i Spannmålshamnen. Foto: Mats Klevtorp

Två av Holland America Lines kryssare gästar Helsingborg i veckan. På tisdag kommer Ryndam och på onsdag anlöper Prinsendam Spannmålshamnen.

HELSINGBORG
Klockan sju på tisdag morgon väntas Holland America Lines Ryndam lägga till på plats 605 i Spannmålshamnen.
Hon kommer norrifrån och enligt tidtabell ligger hon kvar till klockan 16 då hon går vidare till Köpenhamn. Det är Ryndams andra Helsingborgsbesök. Fartyget byggdes på det italienska Fincantieri-varvet i Monfalcone norr om Trieste och levererades till Holland America Line den 9 september 1994.
Detta är sommarens andra kryssning på denna rutt och merparten av gästerna kommer från Holland. På de nio passagerardäcken finns plats för 1 266 resenärer i 633 hytter. Besättningen uppgår till 557 personer. Fartyget är på 55 819 brutto, 219,2 meter långt, 30,8 meter brett och har ett djupgående på 7,5 meter. Kryssningsfarten anges till 20 knop.

Den aktuella kryssningen finns i antingen en 14 dagars eller sju dagars version. 14-dagarsvarianten startade i Rotterdam och därefter besöks Helsingborg, Köpenhamn, Skagen, Oslo, Bergen, Alesund, Flam, Sognefjord, Stavanger och Lysefjord innan man avslutar i Rotterdam. Katalogpriserna för kryssningen ligger mellan 15 300 och 40 000 kronor per person. Ryndam kommer till Helsingborg en tredje gång i sommar, den 2 augusti.

M/S Prinsendam i Sundet. Foto: Göran Stenberg

Dagen därpå är det dags för en gammal Helsingborgsbekant när M/S Prinsendam klockan åtta lägger till vid samma kajplats. Den 16 juni 1994 var hon det första kryssningsfartyget som anlöpte Helsingborg.
Fartyget levererades av Wärtsiläs Åbovarv den 26 november 1988 till Royal Viking Line på Bahamas. Den 8 januari 1989 döptes hon till M/S Royal Viking Sun i San Francisco. Brittiska Cunard tog över fartyget 1994 och 1999 chartrade norska Seabourn Cruise Line henne som M/S Seabourn Sun. 2002 blev hon Prinsendam när Holland America Line tog över.

M/S Prinsendam är i början av en tvåveckors Östersjökryssning som inleddes i Amsterdam den 27 juni. I tur och ordning besöker man Helsingborg, Köpenhamn, Helsingfors, S:t Petersburg (två nätter), Tallinn, Stockholm, Warnemünde (Rostock och Berlin) samt Kielkanalen innan man avslutar i Tilbury (London). Biljettpriserna för kryssningen ligger mellan 7 600 och 72 500 kronor per person.
Det finns plats för 835 passagerare i 398 hytter och besättningen uppgår till 470 personer. Fartyget är på 38 848 bruttoton och är 204 meter långt 28,9 meter brett och har ett djupgående på 7,1 meter. Kryssningsfarten är 18,5 knop. Klockan 15.30 lämnar Prinsendam Helsingborg och går till Köpenhamn.

Klockan sju på tisdag morgon väntas Holland America Lines Ryndam lägga till vid spannmålskajen i Helsingborgs sydhamn. Hon kommer norrifrån och enligt tidtabell ligger hon kvar till klockan 16 då hon går vidare till Köpenhamn.
Det blir första gången Ryndam besöker Helsingborg och Sundet.
Hon byggdes på det italienska Fincantieri-varvet i Monfalcone norr om Trieste och levererades Holland America Line den 9 september 1994.
Det är mestadels amerikaner i åldern 40 till 60 år som kryssar med Ryndam som anses var ett sofistikerat fartyg med en betydande konstsamling ombord.
På de nio passagerardäcken finns plats för 1 266 resenärer i 633 hytter. Besättningen uppgår till 557 personer.
Fartyget är på 55 819 brutto, 219,2 meter långt, 30,8 meter brett och har ett djupgående på 7,5 meter. Kryssningsfarten anges till 20 knop.
Den aktuella kryssningen finns i antingen en 14 dagars eller sju dagars version. 14-dagarsvarianten startade i Rotterdam och därefter besöks Bergen, Alesund, Flam, Sognefjord, Stavanger, Lysefjord, Helsingborg, Köpenhamn, Skagen och Oslo innan man avslutar i Rotterdam.
Katalogpriserna för kryssningen ligger mellan 19 400 och 54 600 kronor per person.
Ryndam gör dessa kryssningar ytterligare två gånger i sommar och kommer tillbaka till Helsingborg den 28 juni och 2 augusti.

Cunards Queen Elizabeth kommer på fredag.

Den kommande veckan är ett riktigt eldorado för båtologer och alla andra som gillar stora fartyg. De närmaste sju dagarna passerar 21 kryssningsfartyg i Sundet. Kulmen blir på lördagskväll då fyra stora kryssar går norrut. Redan på måndag morgon, klockan åtta, kommer Cunards Queen Mary 2 till Helsingörs redd.
Hon är ett av världens mest prestigetyngda kryssningsfartyg. På tisdagsmorgonen anlöper Holland America Lines Ryndam för första gången Helsingborgs spannmålshamn och efter lunch på torsdag är det modesta Spirit of Adventures tur att premiäranlöpa Helsingörskajen söder om Dunkers kulturhus.
Dessa besök kommer vi att berätta om i tre separata artiklar, eftersom Cunards senaste Atlantångare, Queen Elizabeth, på fredag kommer till Köpenhamn för första gången.
Det har aldrig hänt förut att två Cunardfartyg gått i Sundet samma vecka.
På fredag morgon, runt halv sex, väntas M/S Queen Elizabeth vara i höjd med Helsingör. Samma kväll går hon norrut i Sundet och beräknas passera Helsingborg vid 19.30.
Hon byggdes på det italienska Fincantieri-varvet i Monfalcone norr om Trieste och levererades den 30 september 2010. Det är en 14 dagars Östersjökryssning med start i Southampton man är ute på. I tur och ordning besöker man, Oslo, Köpenhamn, Stockholm, Helsingfors, St. Petersburg (tre dagar), Tallinn och Zeebrugge innan man går tillbaka till Southampton. Katalogpriserna ligger på denna kryssning låg mellan 26 000 och 83 500 kronor per person. Queen Elizabeth passerar Helsingborg två gånger till i sommar, den 11 juli och 18 augusti.
Det finns plats för 2 092 passagerare i 1 007 hytter och besättningen uppgår till 996 personer. Fartyget är på 90 901 brutto och är 294 meter långt 32,3 meter brett och har ett djupgående på 7,8 meter. Kryssningsfarten är 22 knop.
Systerfartyget Queen Victoria kommer till Sundet två gånger i sommar 22 juni och 21 juli.

Fler kryssningsfartyg i veckan.

Tidsangivelserna är cirkatider då fartygen beräknas vara i höjd med Helsingborg. Listan är inte helt komplett och det kan förekomma ändringar.

Sydgående
Måndag
05.30 Oriana,  69 153 brutto, 260 meter, 1 822 passagerare.
06.00 Ocean Nova, 2 183 brutto, 73 meter, 68 passagerare.
08.00 Queen Mary 2, 148 528 brutto, 345 meter, 3 090 passagerare.
Tisdag
05.30 Mein Schiff II, 76 522 brutto, 260 meter, 1 912 passagerare.
07.00 Ryndam, 55 819 brutto, 219 meter, 1 260 passagerare.
Onsdag
05.30 Celebrity Constellation, 90 280 brutto, 294 meter, 1 950 passagerare.
05.30 Celebrity Eclipse, 121 878 brutto, 314 meter, 2 852 passagerare.
05.30 Jewel of the Seas, 90 090 brutto, 293 meter, 2 501 passagerare.
Torsdag
06.30 AIDAcara, 38 557 brutto, 193 meter, 1 230 passagerare.
14.00 Spirit of Adventure, 9 570 brutto, 140 meter, 352 passagerare.
Fredag
04.30 Seabourn Sojourn 32 200 brutto, 198 meter, 450 passagerare.

04.30 Vision Of The Seas 78 491 brutto, 279 meter, 1998 passagerare.

05.30 Queen Elizabeth, 90 901 brutto, 294 meter, 2 092 passagerare.

06.30 Costa Magica, 102 587 brutto, 272 meter, 2 672 passagerare.
10.00 Marco Polo, 22 080 brutto, 176 meter, 855 passagerare.
Lördag
03.00 Emerald Princess, 113 651 brutto, 290 meter, 3 114 passagerare.
03.00 Norwegian Sun, 78 309 brutto, 258 meter, 1 936 passagerare.
04.30 Rotterdam, 59 652 brutto, 238 meter, 1 316 passagerare.
06.30 MSC Orchestra, 92 409 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
06.30 Costa Luminosa, 92 720 brutto, 294 meter, 2 260 passagerare.
Söndag
05.30 Eurodam, 86 273 brutto, 285 meter, 2 104 passagerare.

06.30 Costa Atlantica, 85 619 brutto, 292 meter, 2 680 passagerare.

Nordgående
Måndag
18.00 Queen Mary 2, 148 528 brutto, 345 meter, 3 090 passagerare.
19.30 Oriana, 69 153 brutto, 260 meter, 1 822 passagerare.
19.30 Ocean Nova, 2 183 brutto, 73 meter, 68 passagerare.
Tisdag
19.30 Mein Schiff II, 76 522 brutto, 260 meter, 1 912 passagerare.
Onsdag
16.00 Ryndam, 55 819 brutto, 219 meter, 1 260 passagerare.
18.30 Celebrity Constellation, 90 280 brutto, 294 meter, 1 950 passagerare.
18.30 Jewel of the Seas, 90 090 brutto, 293 meter, 2 501 passagerare.
Torsdag
02.30 Celebrity Eclipse, 121 878 brutto, 314 meter, 2 852 passagerare.
Fredag
18.30 Vision Of The Seas 78 491 brutto, 279 meter, 1998 passagerare.

19.30 Queen Elizabeth, 90 901 brutto, 294 meter, 2 092 passagerare.

19.30 Marco Polo, 22 080 brutto, 176 meter, 855 passagerare.

20.30 Costa Magica, 102 587 brutto, 272 meter, 2 672 passagerare.
Lördag
18.30 Norwegian Sun, 78 309 brutto, 258 meter, 1 936 passagerare.
18.30 Rotterdam, 59 652 brutto, 238 meter, 1 316 passagerare.
19.30 Emerald Princess, 113 651 brutto, 290 meter, 3 114 passagerare.
19.30 MSC Poesia, 92 627 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
Söndag
18.30 Eurodam, 86 273 brutto, 285 meter, 2 104 passagerare.
20.30 Costa Atlantica, 85 619 brutto, 292 meter, 2 680 passagerare.

Efter några dagar i lagom solvarma Barcelona (snitt 30 grader) klev vi i dag ombord på det största kryssningsfartyget i Medelhavet, MSC Splendida.

Med sina 333 meter och 137 936 brutto är hon ett imponerade fartyg. MSC Splendida ger, trots sin storlek, ett smäckert intryck med sina indragna balkonger. Kanske ett av de vackraste i Mega-klassen skriver den initierade reseskribenten Uno Grönkvists i sin senaste bok ”Nyfiken på kryssningar”, och jag kan nog hålla med honom.

Nu är vi på väg till Afrika och Tunis där jag ska försöka ta en bra extriör, det gick inte så bra i dag då det var alldeles för mycket skrot i vägen. Sen ska det bli spännande att se hur vi klarar den förhållandevis trånga hamnen i Valletta.

GTS Brilliance of the seas är systerfartyg till ett av Sundets mesta kryssningsfartyg, Jewel of the seas. Med sina 293 meter och dryga 90 000 brutto ett ganska stort fartyg, men sett från däck 16 på MSC Splendida är intrycket inte så överväldigande.

Det samma gäller för Holland America Lines Noordam som går i samma storleksklass.

En gammal Öresundsbekant, Costa Marina, är fortfarande med i matchen. Hon byggdes 1969 som M/S Axel Johnson, men blev ett kryssningsfartyg 1988.

M/S Eurodam i Sundet.               Foto: Göran Stenberg

Tidigt på torsdagsmorgonen, runt halv tre, väntas Holland America Lines flaggskepp, femstjärniga M/S Eurodam, vara i höjd med Helsingör. Ett bättre tillfälle att se fartyg är på kvällen då hon cirka 18.30 passerar Helsingborg på väg norrut.
Eurodam som kostat nära 2,7 miljarder att bygga, levererades från Fincantieris Margheravarv, nära Venedig i Italien, sommaren 2008. Dopet förrättades av Hollands drottning Beatrix. Fartyget är chartrat av amerikanska Atlantis som nischat sig på kryssningar för homosexuella. På torsdag startat man från Köpenhamn en 11-dagars specialkryssning ”Copenhagen to Amsterdam Gay Pride Baltic Cruise”. Helsingborgsföretaget Fremlab har precis som i fjol fått uppdraget att bygga tre tillfälliga jättediskon med extremt påkostade ljud-, ljus- och rökeffekter ombord. Utomhus på Lido däck finns det största som mäter 12 gånger 6 meter. I tur och ordning besöker man, Tallinn, St. Petersburg (två dagar), Helsingfors och Stockholm innan man går till Amsterdam där man ska ligga vid kaj under den stora gay-festivalen helgen 7 och 8 augusti. Biljettpriserna för kryssningarna ligger mellan 13 600 och 72 000 kronor per person. Det finns plats för 2 104 passagerare i 1 052 hytter och besättningen uppgår till 929 personer. Fartyget är på 86 273 brutto och är 285 meter långt 32,2 meter brett och har ett djupgående på 7,8 meter. Kryssningsfarten är 23,9 knop.

Fler kryssningsfartyg i veckan.

Tidsangivelserna är cirkatider då fartygen beräknas vara i höjd med Helsingborg. Listan är inte helt komplett och det kan förekomma ändringar.

Sydgående
Torsdag
02.30 Eurodam, 86 273 brutto, 285 meter, 2 104 passagerare.
05.30 AIDAcara 38 557 brutto, 193 meter, 1 230 passagerare.
05.30 Artemis, 44 348 brutto, 230 meter, 1 196 passagerare.
Lördag
02.30 Star Princess, 108 977 brutto, 289 meter, 2 600 passagerare.
05.30 Costa Atlantica, 85 619 brutto, 292 meter, 2 680 passagerare.
06.30 MSC Orchestra, 92 409 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
Söndag
05.30 Jewel of the Seas, 90 090 brutto, 293 meter, 2 501 passagerare.
05.30 Maasdam, 55 575 brutto, 219 meter, 1 258 passagerare.
06.30 Costa Deliziosa, 92 700 brutto, 294 meter, 2 260 passagerare.

Nordgående
Torsdag
18.30 Eurodam, 86 273 brutto, 285 meter, 2 104 passagerare.
19.30 Artemis, 44 348 brutto, 230 meter, 1 196 passagerare.
Lördag
20.30 Costa Atlantica, 85 619 brutto, 292 meter, 2 680 passagerare.
20.30 Star Princess, 108 977 brutto, 289 meter, 2 600 passagerare.
Söndag
18.30 Jewel of the Seas, 90 090 brutto, 293 meter, 2 501 passagerare.
18.30 Maasdam, 55 575 brutto, 219 meter, 1 258 passagerare.
20.30 Costa Deliziosa, 92 700 brutto, 294 meter, 2 260 passagerare.

M/S Eurodam

Först kom, en kvart i sju, mäktiga Eurodam och tjugo minuter senare kollegan Prinsendam i regndiset.

Holland America line hade precis som studenterna ingen riktig tur med vädret. Tala om flygande holländare!

Men när nu Helsingborgsaktuella Star Princess passerade en kvart i åtta hade vädret blivit något bättre, men som sagt, det är ingen bra start på sommaren.

M/S Prinsendam

M/S Star Princess

Globetrottern och resejournalisten Uno Grönkvists nya bok ”Nyfiken på kryssningar” är  både underhållande och informativ. Han behandlar det mesta som är värt att veta om den global kryssningsindustrin.

Halmstadbon Uno Grönkvist har bland annat arbetat på Svenska Amerikalinjen som däcksuppassare, bott i New York för att sälja Sverige som turistland till amerikanerna, arbetat för både Svenska Röda Korset och det Internationella Röda Korset, varit informationschef vid Assi och Riksidrottsförbundet, informationsdirektör vid Televerket och Telia. Dessutom har han skrivit ett flertal böcker. När Uno blev pensionär startade han eget företag med skrivande, sponsring och föredrag som inriktning. Han har gjort över 100 kryssningar i alla världsdelar och har bra koll på vad som gäller.

Uno berör de flesta frågorna av intresse, så som:

Vilka är de populäraste kryssningshaven?

Vilka rederier är seriösa och vilka hissas det varningsflagg för?

Hur ska man välja rätt årstid, fartyg och hytt.

Hur är livet ombord?

Hur mycket är det vettigt att betala?

Boken är på närmare 300 sidor och rikt illustrerade med hundratals färgbilder.

Förlaget är Carlsson bokförlag och cirkapriset är 300 kronor.