M tror på klimatskatter
Enligt Moderaterna ska bilar få släppa ut maximalt 95 gram koldioxid per kilometer när vi är framme vid 2020. Det kravet bör sättas inom EU, föreslår partistyrelsen i den klimatproposition som ska stämmobehandlas i augusti.
Stockholm. Enligt Moderaterna ska bilar få släppa ut maximalt 95 gram koldioxid per kilometer när vi är framme vid 2020. Det kravet bör sättas inom EU, föreslår partistyrelsen i den klimatproposition som ska stämmobehandlas i augusti.
Partiledningen tror på klimatskatter och kostnadseffektiva stimulanser för att nå miljömålen. Sverige ska enligt förslaget bli en exportör av ren el till Europa.
Det kräver bland annat en utökad produktion av vindkraft, vilket i sin tur kräver mer vattenkraft. Vattenkraften är en energikälla som kan utnyttjas mer än vad som sker i dag, skriver partiledningen, som också föreslår att flyget och sjöfarten inordnas i EU:s handel med utsläppsrätter.
Enligt Moderaternas ledning håller den svenska vattenkraftproduktionen på att strypas successivt, en utveckling som måste stoppas enligt partiets miljöpolitiske talesman Lars Lindblad.
— Vi måste stoppa den nedgradering av vattenkraften som pågår. Vid varje vattendom sedan 1990 har kraftuttaget minskat med fem till tio procent per kraftverk, säger han.
Enligt Lindblad har Sverige ett av de renaste energiproduktionssystemen i världen. Den stora utmaningen är att bibehålla det.
Därför föreslår partiledningen också större möjligheter för småskalig produktion av vattenkraft, och på sikt effekthöjningar i de stora verken. Utbyggd kärnkraft är en hörnsten i en koldioxidfri kraftproduktion, anser M-ledningen, som inte oroas över om Sverige skulle få stora elöverskott.
— Det vore positivt om Sverige kan sälja energiöverskott till andra länder, och på det sättet minska deras koldioxidutsläpp, säger Lindblad.
Sveriges problem i klimatsammanhang är transportsektorn, enligt Moderaterna, och partiledningens förslag innebär i princip slutet för bensinbilar som vi känner dem.
— Vi måste ställa väldigt tydliga krav på Europanivå och halvera utsläppen från de stora svenska bilarna i dag. Vi vill sätta en maxgräns om 95 gram per kilometer för de bilar som säljs efter 2020. I dag talas det i EU om ett genomsnitt. Det räcker inte. Vi måste sätta ett tak och tvinga fram en omställning i fordonssektorn mot mer av eldrift och biobränslen, säger Lindblad.
I den planen ingår också fortsatt skattebefrielse för biobränslen och ökad inblandning av sådana i bensin och diesel.
— Så länge det handlar om långsiktiga och teknikneutrala beslut i harmoni med EU löser branschen problemen. Då är det ingen omöjlighet att nå 95 gram till 2020, säger Bertil Moldén, vd för branschorganisationen Bil Sweden.
— Regleringar där politiker och myndigheter tar positioner för ett specifikt energislag är alltid olyckliga. Se på hur det blev med pumplagen och etanol, säger han.
Men Moldén är också kritisk till att transportsektorn pekas ut som största problem i klimatsammanhang.
— Kreatur och jordbruk står för 18 procent av svenska utsläpp, medan alla transporter står för 13. Att kapsla in alla gödselstackar som står och läcker metan skulle ge en effekt som vida överstiger hårdare skatter för bilism. Och sedan kan man undra över vad som är huvudsak och bisak. Vattenfall äger fyra kolkraftverk i Tyskland som tillsammans släpper ut mer koldioxid än hela Sverige, säger Moldén.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus