Luftrummet öppnas stegvis
Det svenska luftrummet öppnas nu stegvis med start i delar av Norrland. Askmolnet förväntas fortsätta röra sig österut och åt sydöst. Påverkan på flygtrafiken väntas fortsätta åtminstone under de kommande 24 timmarna.
Bildmaterial
Hundratals isländare har fått lämna sina hem efter utbrottet.
Aska känsligt för flygmotorer
Vulkanaska innehåller små finfördelade glaspartiklar, i grunden smält sten.
Partiklarna fastnar i flygmotorers inre delar, tar lätt upp vatten och smetas fast, vilket kan orsaka kortslutningar.
Hårda partiklar kan nöta kompressorblad, andra kan smälta i förbränningskammaren och sedan kylas och fastna.
Vulkanaska på vingar minskar planets prestanda.
Minst två flygplan, båda av typen Boeing 747, har fått motorstopp sedan de flugit genom aska. I båda fallen, 1982 och 1989, kunde motorerna startas igen och planen landa säkert. (TT)
Askmolnet
Askmolnet från isländska vulkanen Eyjafjallajökulls utbrott år 2010 orsakade stora problem för flygtrafiken i Europa. Den 21 maj 2011 fick vulkanen Grimsvötn ett utbrott som också påverkar flyget.
Stockholm. Det svenska luftrummet öppnas stegvis med start i delar av Norrland. Askmolnet förväntas fortsätta röra sig österut och åt sydöst. Påverkan på flygtrafiken väntas fortsätta åtminstone under de kommande 24 timmarna, enligt den europeiska samordningsmyndigheten Eurocontrol.
Det första område som öppnas i Sverige är enligt LFV "väster om en linje Gävle—Söderhamn till Kiruna med sydlig gräns Gävle—Mora".
— Det är i delar av Norrland vi har öppnat. Det beror på att askmolnet inte är lika starkt där som tidigare, säger Erik Söderberg, informatör vid LFV.
Scandinavian air ambulance, som har ambulanshelikoptrar i Lycksele, Östersund, Uppsala, Stockholm och Visby, har nu beslutat att helikoptern i Lycksele ska tas i trafik igen.
Runtom i hela norra Europa fortsätter problemen för flyget.
Enligt den senaste prognosen från en brittiska motsvarighet till SMHI, Met Office, rör sig askmolnet långsamt över norra och östra Europa. Met Office gör bedömningen att fram till klockan 02 svensk tid natten mot lördagen fortsätter det att lätta över Norrland medan det i princip ligger kvar över de mellersta och södra delarna av Sverige.
Eurocontrol räknar med att omkring 11 000 flyg kommer att kunna lyfta i Europa i dag. En normal dag är antalet omkring 28 000. I går var antalet 20 334.
Flygrummen i följande länder var under morgonen inte öppna för flygtrafik: Irland, Storbritannien, Belgien, Nederländerna, Danmark, Sverige, Finland, Estland, norra Frankrike samt alla flygplatser i Paris, Österrike, delar av Tyskland inklusive Düsseldorf, Köln, Hamburg, Berlin samt kring Frankfurt och delar av Polen, inklusive flygplatsen i Warszawa.
Omkring 600 transatlantiska flyg lyfter eller landar i Europa varje dag, men i går landade bara mellan 100 och 120 av de 300 flyg som skulle ha nått Europa.
Researrangörerna uppmanar sina fredagsresenärer att ha mobilerna på för information. Tidiga plan har fått sina starttider framskjutna till kvällen.
Igår kom de flesta charterturisterna iväg till sina resmål. Värre var det för dem som skulle ha vänt hem.
Bara Apollo, Fritidsresor och Ving hade sammanlagt drygt 2 500 svenska resenärer som skulle flugit hem igår men blev kvar utomlands.
Värst för flyget, internationellt sett, var att storflygplatserna i Storbritannien, Nederländerna och Frankrike slogs ut. Heathrow tvingades ställa in 840 av 1 250 avgångar, vilket i förlängningen ska ha gått ut över 180 000 passagerare. Stängning av Gatwick, Stansted och Glasgow beräknas ha drabbat 120 000 resenärer. På fredagen är det brittiska luftrummet stängt minst till klockan 18:00.
Anledningen till flygförbudet är att askan från vulkanutbrottet kan få flygplanens jetmotorer att stanna. Även aska som lägger sig på vingarna kan skapa problem.
Stoppet för inrikesflygningarna gör att Swebus flerdubblar sin trafik på fredagen. Även SJ försöker möta efterfrågan med fler och extra långa tåg. Biluthyrare uppger att de har slut på bilar.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus