Därför sinkar snö och kyla tågen
Inrikes. Växlarna är den känsligaste delen av spårsystemet. När det snöar väldigt mycket räcker inte den värme som finns i växlarna till för att tina bort snön och växeln kan fastna i öppet läge och då kan inga tåg köra förbi.
När tågen kör över växlarna lossnar också isklumpar från fordonen och fastnar i växlarna. De är ännu svårare att smälta.
När det blir problem med många växlar läggs vissa i så kallat rakläge. Det betyder att tågen bara kan köra rakt fram. Det görs för att inte riskera att det i stället blir totalstopp när växlarna fastnar. Det gör dock att långsamma tåg inte kan köras om och på enkelspår kan tåg inte mötas. Det gör att det blir förseningar. Trafikverket gör dock hellre så än att chansa på att växlarna ska fungera med risk för totalstopp.
Snöröjningen sköts av entreprenörföretag. Avtalen med dem innehåller inga krav på särskilda resurser. Kravet är i stället att de ska börja snöröja när det kommit tio centimeter snö på spåren. Det ska vara klart högst sex timmar efter att det slutat snöa.
De tåg som är i tid prioriteras alltid. I övrigt försöker Trafikverket att göra en så rättvis fördelning som möjligt för att trafiken totalt sett ska flyta så bra som möjligt. Inför den här vintern har verket i dialog med tågoperatörerna kommit överens om fyra nivåer av inskränkt trafik beroende på hur kraftig störningen blir.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus