Värnen på Gråen värnas
Med hjälp av en helikopter transporterades under fredagen tre kubikmeter betong till ön Gråen. Den trögflytande massan användes för att rusta upp ett av de värn som finns på ön.
Bildmaterial
Frank Petersens uppgift är att dirigera piloten rätt. Helikopterföraren har endast en liten backspegel till sin hjälp när han ska få helikoptern i rätt position vid lastning.
Totalt finns det 25 värn i Landskrona kommun. Kommunen tar över cirka 17 av dem. Värnen på ön Gråen tillfaller Statensfastighetsverk.
Det är Betongfabriken som levererar betong till plomberingen av de skånska värnen. Christer Olsson ser till att den tjocka massan har rätt konsistens.
Remigizus Stonys och Audronius Andriuska ser till att betongen runt den nya luckan på värnet är slät och fin.
Frank Petersen hakar fast betongkärlet i helikoptern.
Mårten Rasmussen väljer vatten vägen över till Gråen.
Monica Wahlberg studerar betongens tjocklek.
Helikoptern fick den kalla höstluften att vibrera.
LANDSKRONA.
Projektet att plombera och riva gamla värn i Landskrona kommun börjar nu lida mot sitt slut. I fredags var det dags för värnen på Gråen att få sig en välförtjänt behandling.
Totalt finns det nio värn på ön. Fredagens uppdrag var att rusta upp en gammal minstation. Träet vid ingången hade börjat ge vika och skulle istället bytas ut mot ett hållbart betongfundament.
Men hur transporterar man tre kubikmeter betong till en ö som saknar bro och ordentliga bryggor? Det dansk-svenska företaget NKR Rivning löste det hela med hjälp av en helikopter.
Trots att det blåser kraftigt ute på Skeppsbrokajen försäkrar helikopterföraren Nicky Plök att det är perfekt väder för en flygning över sundet. På en given signal hoppar han in i den vitröda helikoptern och bladen börjar snurra. Ett öronbedövande ljud hörs när helikoptern lättar från marken.
Farkosten stannar cirka sex meter upp i luften. Frank Petersen som står på marken dirigerar piloten rätt genom sin komradio. Farkosten svajar oroväckande när några kastvindar tar tag i metallkroppen. När helikoptern slutligen befinner sig rakt över betongbehållaren hakar Frank Petersen på helikopterlinan.
—Totalt är det tre kubikmeter betong som ska transporteras. Varje kubikmeter väger 2,4 ton, säger Christer Olsson från Glumslövs betongfabrik och berättar att den betong som används i dag har mycket hög kvalité eftersom den ska stå emot det hårda klimatet ute på ön.
När helikoptern lämnar kajen tar det cirka en minut innan den når Gråen. Väl där töms betongen över den gamla minstationen.
Under tiden helikoptern tömmer sin last passar Monica Wahlberg på att köra fram betongbilen för att fylla på behållare nummer två.
— Hur snabbt betongen stelnar beror på hur vädret är. När det är kallt kan det dröja upp till tolv timmar innan den är fast men när det är varmt kan den stelna på en timme, säger Christer Olsson.
Flygningarna mellan Gråen och kajen pågår i drygt två timmar. Helikoptern slukar 1,5 liter bränsle i minuten och det hela blir ett dyrt men lyckat kalas.
Det är Fortifikationsverket, den myndighet som företräder staten som ägare av försvarsfastigheter, som står för alla kostnader.
— De här kustvärnen har utgått ur försvarsmaktens organisation. Eftersom man har sagt upp dem har man även ett ansvar att avveckla dem. Vill inte markägarna ha dem så rivs de eller tas bort. Bara i Skåne så finns det cirka 1 000 värn, säger Peter Backman på Fortifikationsverket och berättar att de snart är klara med Landskrona kommun.
De värn som finns ute på Gråen ska överlämnas till Statensfastighetsverk. Där har man beslutat att samtliga värn ska finnas kvar och restaureras för att i ett senare skede kunna användas som museiföremål.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus