Så ska kommunen få ner hastigheten

Genom att sänka maxhastigheten i hela innerstaden från 50 till 40 kilometer i timmen ska trafikolyckorna minska. Efter flera års utredning finns nu ett förslag klart. Beslut om sänkta hastigheter kan fattas innan årets slut.

För flera år sedan började kommunen utreda möjligheten att sänkta hastighetsgränserna i staden. En översyn av alla gator har gjorts men själva beslutet har dröjt.

– Vi har inte haft så bråttom för vi ville ha bra på fötterna innan vi genomförde det. Vi har sneglat på hur det gått för andra. Malmö införde 40 för en tid sedan och vi har avvaktat deras resultat och det verkar som om det är positivt, säger trafikingenjör Birhte Bunke.

För några dagar sedan skickades ett remissförslag ut till Skånetrafiken, polisen, räddningstjänsten och miljöförvaltningen. Enligt förslaget ska hastigheten i Landskronas innerstad sänkas från 50 till 40 kilometer i timmen på samtliga gator utom de största infarts- och ringlederna, som Ringvägen, Hälsingborgsvägen och Löpargatan. Gator som i dag har 30 kilometer i timmen får behålla den hastigheten.

– Det är hastigheten som är kopplad till de personskador som sker vid olyckor. Vi prioriterar de oskyddade trafikanterna, cyklisterna, säger Birthe Bunke.

Enligt en sammanställning från Trafikverket har snitthastigheten sjunkit med 3,8 kilometer i timmen på huvudgatorna i de städer som sänkt hastigheten från 50 till 40.

Landskrona Posten har de senaste dagarna skrivit om problem med buskörning i centrum.

Tror ni den här hastighetssänkningen kan påverka buskörningen?

– Vår förhoppning är att få lägre hastighet och erfarenheten säger att där man sänkt hastigheten har den också gått ner, inte mycket men tillräckligt. Sedan hänger det ihop med övervakning. Så där är det ett samarbete med polisen, säger Birthe Bunke.

Ytterligare positiva effekter som lyfts fram är mindre utsläpp och minskat buller.

Senast inom tre veckor ska remissinstanserna ha yttrat sig. Sedan ska trafik- och servicenämnden fatta beslut.

– Jag hoppas på denna sidan året, säger Birthe Bunke.

Om hastighetssänkningen går genom kan den komma att kombineras med olika former av farthinder.

– Om man har ambitionen att det ska bli 40 överallt så måste man gå in och göra fysiska åtgärder för att få en regelefterlevnad. Man kan inte ha en 20 meter bred gata och så sätta 40 kilometer i timmen där. Man måste ha något som gör att bilister känner att de kan inte köra fortare, säger Birhte Bunke.

Men sådana ombyggnader kostar mycket och kommer i så fall att utformas några i taget.

– Troligtvis försöker vi med de här hastigheterna under en viss period. Sedan får vi göra en utvärdering och i så fall äska pengar till ombyggnad.

Även en hastighetssänkning utan ombyggnad kostar. Att byta en hastighetsskylt, inklusive stolpe, går på cirka 2000 kronor, enligt Birthe Bunke.

Ute i byarna sänktes hastigheten från 50 till 40 redan i våras.

Elin Wrethov
elin.wrethov@hd.se 0418-49 65 27