Nu gäller fakta och inte tro
Rekonstruktion måste snabbt ge svar på om det finns livskraft i Saab.
Bildmaterial
Insnöat. En Saab-försäljare i USA skottar fram sina bilar. Frågan är vem som vill köpa en Saab i det rådande osäkra läget.
HUVUDLEDARE. Det satt långt inne men så kom då Saabs besked under den ekonomiska galgen. Igår lämnade bolaget in en begäran om rekonstruktion. Hårt prövade fordringsägare (1 340 stycken) får nu ta ställning till om de vill skriva av Saabs skulder. Så länge rekonstruktionen pågår kan inte tillgångar utmätas och Saab kan inte sättas i konkurs. Syftet är att skapa ett från GM självständigt bolag. Det började inte bra med ett ifrågasättande av den föreslagne rekonstruktören som alltför GM-vänlig...
Det återstår nu att se om här skapas öppningar för statligt stöd, att nya intressenter kan lockas fram samtidigt som det blir en uppgörelse med underleverantörerna. De senare har genom åren pressats hårt prismässigt och många befinner sig i en svår situation. Även om Saab tvingats betala nära nog vid leverans blir det ett hårt slag för många små och medelstora företag. Regeringen måste alltså inte enbart ha fokus på Saab. De som väntar på betalning nu får inga pengar åtminstone på ett bra tag och detta under förutsättning att rekonstruktionen till sist inte blir en konkurs. Saabs situation blir i stort sett att betala direkt vid varje leverans man får. De flesta underleverantörer saknar möjlighet och vilja att stötta bolaget med krediter.
Företagsledning och fack tror på ett liv efter rekonstruktion för Saab. De måste göra det. Hur skulle de annars kunna begära att andra ska tro på bolaget? Men många experter på såväl bilbranschen som på rekonstruktioner är djupt pessimistiska. Andra åter menar att Saab har ett antal bilmodeller som lovar mycket. Kommer man bara ur den akuta penningknipan lyfter det om modellerna kommer på marknaden.
Näringsminister Maud Olofsson var kristallklar när det gällde nej till pengar tidigare. Nu är hon mer försiktig.
– Det är idag jättesvårt att säga vad vår roll är i detta... Jag kan inte överblicka vad det finns för resurser i bolaget.
Nej, det kan ingen. Ledning och personal har naturligtvis sin uppfattning. Men hur värderar man en tro på att nya produkter ska bära när andra säger att de inte gör det?
En potentiellt intressant diskussion är om det går att göra något tillsammans med Tyskland och krisdrabbade Opel. Och från olika håll har det flaggats för att det visst finns intressenter. I så fall är det hög tid att de blir synliga.
Igår upprepade Maud Olofsson sin kritik mot GM och oppositionen. Socialdemokraterna kontrade med nya angrepp mot regeringen för svek mot de anställda på Saab. Poängen har gått hem vid det här laget. Regering och opposition bör sluta käbbla och nu ha fokus på sakfrågan och konstruktivt värdera om det finns livskraft i delar av bolaget efter en rekonstruktion och därmed utrymme för statligt stöd och garantier för EU-lån.
