Högt spel om svenska bilindustrin
Frysta löner hos Volvo och nya Saabvarsel är tecken på att bilkrisen snart når sin kulmen.
Bildmaterial
Många ber för Volvos framtid i dessa dagar. Bilden från presskonferensen.
HUVUDLEDARE. Volvo Personvagnar fryser lönerna ett år framöver medan chefernas bonus avskaffas 2009 och 2010 och chefslönerna sänks fem procent.
Saab Automobile varslar ytterligare 750 anställda som ett led i ett pågående försök att rädda företaget. Andra tror att varslen är ett sätt att ytterligare öka trycket på den svenska regeringen att ingripa.
Varslen kan alltså ingå i en större plan för att få den svenska regeringen att ge garantier till undsättningslån till Saab.
Det är inte gott att veta vad som egentligen sker bakom kulisserna längre. Men sanningens minut närmar sig för båda de svenska fordonsföretagen. Är det sista chansen nu? Eller ser vi bara ett spel där ägare och andra försöker pressa fram fördelar i en oundviklig avveckling av svensk fordonsindustri?
Volvo är på väg att få sina undsättningslån från Europeiska Investeringsbanken, vilket Saab inte tycks få.
I något skede i denna pågående process kan någon köpare som avvaktat, slå till i elfte timmen. En eller flera sådana kan ha lurat i vassen för att pressa fram bästa möjliga utgångsläge för ett övertagande. Men detta chicken race kan sluta i att ett eller båda personbilsföretagen försvinner. Kanske kan varumärkena överleva i annan miljö.
Det frågan gäller är att klara krisen fram till att den ebbar ut och förhoppningsvis konjunkturen vänder uppåt och bilförsäljningen skjuter fart igen. Men, vilka biltyper och bilmärken kommer då att efterfrågas mest? Hinner de svenska tillverkarna, om de överlever, att få fram miljöbilar som marknaden vill ha?
Rykten går om sammanslagningar av bilindustrier, stora sådana bland annat inom fransk bildindustri.
En kreativ förstörelse tycks pågå inom hela bilbranschen där jobb slaktas, skulder saneras och nya konstellationer uppstår, inom nationer och över gränserna.
Vilken roll kan ett litet nischföretag som Volvo få i allt detta och än mindre Saab?
Den svenska regeringen tycks, så här långt, ha agerat rätt genom att ligga lågt med garantier till Saab. Istället har den satsat på att stötta forskning kring framtidens miljöbilar. Det kan vara rätt. Alternativet, statligt ägande i Saab, som oppositionspartierna ibland krävt för att rädda svenska jobb hade varit mycket äventyrligt. Vad hade inte en sådan räddningsaktion kostat och till vilka risker för skattebetalarna?
Gå in mer aktivt med ansvarstagande, beslut och pengar i det getingbo som världens bilindustrier nu hamnat i och med bristande kunskaper om branschen, hade nog bjudit på åtskilliga överraskningar och kallduschar. När jätteföretag som GM, Ford, Toyota och andra agerar sker det utifrån ägarnas intressen, sällan staters än mindre de anställdas bästa för ögonen. Även i en extrem situation där konkurshot vilar över dem, gäller att pressa fram bästa möjliga utfall.
Rykten går om att ett svenskt konsortium letar kapital för att kunna ta över, åtminstone Volvo. Men även en blågul lösning måste ske utifrån strikt företagsekonomiska utgångspunkter, även om en sådan räddningsaktion skulle ge omfattande good will.
