Politisk tågröra
Kommunerna i kamp om snabbtågen.
Bildmaterial
HUVUDLEDARE. En snabbtågsförbindelse mellan Stockholm och Skåne är ett enormt infrastrukturprojekt. Varje mil höghastighetsjärnväg beräknas kosta cirka en miljard att bygga! Men projektet handlar inte bara om pengar. Här investeras mycket politisk prestige på olika håll för att en ny järnväg inte ska gå den egna kommunen förbi (även om snabbtågen knappast kommer att stanna där!).
Det var en smäll för Helsingborg när stora aktörer som Malmö och Lund avvisade Europakorridorens förslag om en dragning till Helsingborg. Utöver detta förslag finns två andra, nämligen via Nässjö, Alvesta och Hässleholm och som tredje alternativ via Växjö och Kristianstad. I september ska en utredning presenteras om lämpligaste sträckningen.
Men nordvästra Skåne har stöd av de mäktiga politikerna i Stockholms stadshus. Igår gjorde borgarråden Sten Nordin (M) och Ulla Hamilton (M) gemensam sak med bland andra kommunstyrelseordförandena Peter Danielsson (M) i Helsingborg, Bengt Svensson (M) i Klippan, Ronny Sandberg (S) i Åstorp och Carina Zachau (M) i Örkelljunga. De och ett antal andra kommunföreträdare vill bygga höghastighetsbanan längs E4:an från Stockholm via Jönköping till Helsingborg.
— Det är den kortaste och mest kostnadseffektiva vägen, anser politikerna i en debattartikel i Svenska Dagbladet.
I artikeln nämns inget om helsingborgspolitikernas hjärtefråga, HH-tunneln. Denna förbindelse är den koppling som kan komma att saknas ner till kontinentens höghastighetsförbindelser när Fehmarn Bält-bron är klar. Men detta är en väl stor munsbit för politikerna i Stockholm med stora egna infrastrukturprojekt på önskelistan. Såväl alliansen som oppositionen uttalar sig med yttersta försiktighet om en HH-förbindelse, i den mån man inte är rakt av negativ.
Ett annat problem för de nordvästskånska lobbyisterna blir att förklara varför en förbindelse mellan Stockholm och Skåne inte ska landa direkt i regionens absoluta befolkningscentrum Malmö-Lund. Ett argument skulle vara att det i så fall krävs nya enorma investeringar i Öresundsbron och att det såväl regionalt som nationellt vore lika bra att öppna ännu en förbindelse över Sundet.
Sakargument blandas med bypolitik och det är naturligtvis en svaghet sett från Skånes synpunkt att kommunerna inte kan hålla ihop.
Det är i och för sig inget dåligt utgångsläge för regeringen som kan säga det uppenbara: det går inte att göra alla nöjda.
Argumentationen för helsingborgsalternativet kommer att läggas på kostnadseffektivitet, miljöskäl och integration med befintligt transportnät. Vad man nu behöver lokalt är att utredningen som presenteras i september ser något av samma sak. För annars ska mycket till för att Malmö, precis som i frågan om bron, inte ska gå segrande ut ur även denna dragkamp.
