En kraftfullare markering behövs
Den nya kollektivtrafiklagen kan leda till dyrare och krångligare resor samt ett ökat bilåkande, menar Christine Axelsson (S).
DEBATT. Region Skåne har svarat på den borgliga regeringens utredning om ny kollektivtrafiklag. Utredarens förslag går i korthet ut på att marknaden helt öppnas upp för företag att köra de sträckor som är lönsamma. Därefter får regionen ta ansvar för den trafik som blir över. Resultatet blir dyrare resor. Dessutom blir utbudet på alla sträckor utanför pendlarstråken sannolikt sämre. Det remissyttrande som regionstyrelsen givit är enligt oss Socialdemokrater inte tillräckligt kraftfullt i sin kritik av utredningen, men vi är nöjda med den breda uppslutningen kring ståndpunkten att lagförslaget hotar krossa den fungerande kollektivtrafik Skåne mödosamt byggt upp.
Det är därför oroande när en ledande Moderatpolitiker kallar lagförslaget progressivt och framåtsyftande. Att det är Pia Kinhult, ordförande i regionala tillväxtnämnden och ledamot i Moderaternas partistyrelse, som inte har förstått kollektivtrafikens roll för den regionala utvecklingen är än mer nedslående. Trots att femklövern röstade för ett yttrande som kritiserar lagförslaget på de flesta punkter valde Pia Kinhult att slänga in en brasklapp i form av en protokollsanteckning. Kinhult ställer sig positiv till utredarens förslag till avreglering av kollektivtrafiken som hon menar kommer leda till både ökat utbud och mer attraktiva priser. Att så skulle bli fallet motsägs av hur det fungerat i exempelvis England där avregleringen lett till att biljettpriserna stigit kraftigt.
I dagsläget betalar resenären två tredjedelar av biljettpriset, resten subventioneras av Region Skåne. För att framgångsrikt binda ihop hela Skåne har överskottet från lönsamma linjer använts för att upprätthålla trafiken i mer glesbefolkade delar. Går förslaget igenom får företagen skörda frukterna av den lönsamma trafiken. Däremot får skattebetalarna finansiera de olönsamma sträckor som trots allt är nödvändiga för att människor ska kunna ta sig till jobb, familj och skola.
För resenären räcker det idag att köpa en biljett även om resan kräver byten mellan exempelvis buss och tåg. Dessa smidiga övergångar är resultatet av en långtgående samordning av trafiken. Blir den nya kollektivtrafiklagen verklighet riskerar Skåne att kastas flera decennier bak i utvecklingen. Det kommer återigen krävas att resenären har koll på olika tidtabeller och köper ny biljett vid varje byte. Dessutom kommer det kanske inte någon anslutande buss att byta till, kanhända har företaget slutat köra just den linjen som de inte längre anser vara lönsam!
Frågan är om Pia Kinhults vurmande för total avreglering av kollektivtrafiken har stöd från Moderaterna centralt. Om så är fallet är det ännu ett bevis på att Moderaternas miljöpolitik bara är tomma ord. Med den nya lagen försvinner regionens möjlighet att styra kollektivtrafiken mot hårdare miljömål än vad som antagits av riksdagen. Vi kan därmed skrota Skånes satsning på biogasbussar om vi inte inbillar oss att trafikföretagen självmant kommer göra dyra miljöinvesteringar.
Ska bussen och tåget vara ett attraktivt alternativ till bilen krävs mer samordning, inte mindre. Om den nya kollektivtrafiklagen blir verklighet riskerar vi att få dyrare och krångligare resor som tvingar pendlarna tillbaka i bilen. Det är inte klimatsmart!
Christine Axelsson (S)
regionråd i opposition i Region Skåne
