Förslag värt lyssna på
Glädjande att Helsingborg är på spåret igen.
Bildmaterial
Infrastrukturminister Åsa Torstensson verkar lyssna intresserat till utredaren Gunnar Malms förslag.
HUVUDLEDARE. Från att länge ha varit landets port mot kontinenten har Helsingborg under senare år fått finna sig att vara ett bihang på tågkartan. Åtminstone vad gäller förbindelsen med Stockholm. Men om Gunnar Malm, regeringens utredare av höghastighetståg i Sverige, får som han vill kan Helsingborg återigen komma på banan. En riktigt glad nyhet.
Det är överhuvudtaget bra att frågan om en framtida utbyggnad av ett nät för höghastighetståg börjat rulla i gång på allvar. I den utredning som nu gjorts föreslås två spår för snabba tåg. Ett mellan Stockholm och Göteborg och ett mellan Stockholm och Malmö. Det sistnämnda får två dragningar; via Helsingborg och via Hässleholm. Mellan Göteborg och Malmö däremot, menar utredaren, kan man hitta bra lösningar med konventionella dubbelspår.
Utredningsförslaget öppnar för nya spännande scenarion. Inrikesflygningar på runt en timma mellan orter i Sydsverige bör inom en rimlig framtid kunna ersättas av tågresor, vilket är mycket bra. Att resa från Helsingborg till Stockholm med ett höghastighetståg kan komma att ta endast 2 timmar och 13 minuter. Att ett höghastighetsnät också frigör kapacitet för godståg på stambanan är efterlängtat. Lastbilstrafiken på våra vägar är tidvis mycket tät och ställer till med problem. Mer av godstransporterna måste över på järnvägen.
Men det förutsätter dock inte enbart att tågnät byggs ut och om. Det ställer också stora krav på både Banverk och operatörer. Vi har alltför ofta under senare år hört talas om stillastående, försenade eller överfulla tåg. För att tåget inte ska förlora i attraktionskraft hos passagerarna måste man klara av att både att ha en välfungerande trafik på de befintliga banorna och också göra en trovärdig satsning på framtidens tågtrafik. Det måste bli en hållbar investering som kan möta kommande resandebehov. Det är ett kostsamt projekt som också gör ingrepp i naturen. Det krävs såväl varsamma händer som en förmåga att ligga i framkanten.
Ett helt nytt tågnät i Sverige kommer att påverka infrastrukturen i landet som helhet och inte minst regionalt. Det bör också tas i beaktande. Skåne kan få en snabb tågförbindelse till Stockholm, men hur blir det med resten av Öresundsregionen och ut mot kontinenten?
Vid en första anblick kan det se ut som om en fast förbindelse mellan Helsingör och Helsingborg inte skulle komma att behövas. Kanske är det så, om man dessutom bygger ett stickspår från Öresundsbron. Men frågan kan inte avfärdas helt och hållet. Den måste vara med när framtidens infrastrukturfrågor utreds. Möjligheten att åka fort är en sak, kapacitetsfrågan för helheten en annan.
Men oavsett det är gårdagens utredningsförslag ett glädjebesked för Helsingborg med omnejd.
