Skärpning efterlyses
Bättre underhåll och bättre tåg behövs.
Bildmaterial
HUVUDLEDARE. Nordvästra Skåne, ja hela Öresundsregionen, växer så det knakar. I de större städerna, som Helsingborg är det dyrt att bo och svårt att få en bostad. Det blir allt viktigare att kunna bo på ett ställe och arbeta några mil bort. Att vara beredd att göra det är också något som Arbetsförmedlingen kräver av den arbetssökande. Och arbetsgivarna kräver anställda som kommer i tid till jobbet.
Akilleshälen är infrastrukturen. Den måste fungera. Naturligtvis kan det inte flyta smärtfritt i extremväder. Men därifrån till att tågtrafiken ska stanna upp och rader av lastbilar blockera motorvägen så snart det kommer några centimeter snö, det är inte okej. I januari var vart femte tåg i landet försenat och december var enligt Banverket den värsta förseningsmånaden på femton år.
I veckan var det utfrågning i riksdagen. Men den luttrade pendlare som tog del av vad SJ och Banverkets ledning hade att säga måste ha blivit ganska förvånad. I detta vinterland har vi så kort väderminne så efter några milda vintrar har vi tåg som inte tekniskt klarar vinterväder. Underhållet av järnvägsnätet är, enligt SJ:s vd Jan Forsberg, näst sämst i Europa. Banverkets generaldirektör Minoo Akhtarzand erkänner att man inte klarat varken underhåll eller information till passagerarna speciellt bra i vinter. Facket påpekar helt riktigt att det krävs tillräckligt med folk och folk med erfarenhet och kunskap för att underhålla spåren.
I Skåne har vi sett fastfrusna tåg på Österlen, urspårade, inställda och försenade tåg. Förra veckan stod en fjärdedel av alla Öresundstågens vagnar på verkstad. De tekniska fel som uppstått har snön som gemensam nämnare. Nästa vinter ska allt bli bättre enligt samtliga inblandade. De nya Pågatågen som snart levereras ska enligt uppgift vara vintertestade. Infrastrukturminister Åsa Torstensson ska fortsätta satsa på järnvägsunderhåll och ge Banverket mer pengar och SJ ska åtminstone se över resegarantin.
Det vill till, annars kommer de att straffas av resenärerna. Efter tio år av kraftiga ökningar märkte Skånetrafiken ett trendbrott förra året. Visserligen en ökning, men bara på drygt en procent. Det är för tidigt att dra några slutsatser av detta, men fortsätter strulet kommer det att märkas i resandesiffrorna. Fler väljer troligen bilen, till nackdel både för miljö och trafiksäkerhet.
Ännu faller snön över Sverige och lördagen var mycket besvärlig på många håll i landet med inställda och försenade tåg. När våren kommer, de nya Pågatågen är levererade och när sedan Malmö Central så småningom blir färdigombyggd är det upp till bevis för Öresundsregionens tågtrafik.
