Från vision till handfasta argument

Fördelarna med en HH-förbindelse måste belysas såväl regionalt som i ett större perspektiv. Det skriver Ingrid Runsten med anledning av kapacitetsutredningen som presenteras i dag.

I dag presenteras ytterligare en utredning som berör en fast HH-förbindelse. Det är Trafikverket som på regeringens uppdrag utreder hur kapaciteten i det svenska transportsystemet, järnväg, väg, sjöfart och luftfart, behöver öka och vilka flaskhalsar som behöver byggas bort i ett tidsperspektiv fram till 2025. Nu har arbetet kommit så långt att utredningen ska ut på remiss.

I detta jätteperspektiv har infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd också stoppat in en eventuell fast HH-förbindelse. Uppdraget är att värdera en sådan förbindelse mot andra angelägna åtgärder. Med andra ord, värdera hur en HH-förbindelse står sig i konkurrensen. Och förhoppningsvis får vi veta mer om det i dag. Att HH-leden alls kom med i kapacitetsutredningen sågs av många som ett framsteg.

Hursomhelst, det måste också finnas ett intresse på den danska sidan. Första steget är en genomgripande diskussion kring för- och nackdelar också ur ett danskt perspektiv. Och den debatten har uppenbarligen tagit fart. I januari hölls till exempel en välbesökt konferens på Christiansborg i Köpenhamn.

I Danmark, precis som för den delen i Sverige, ser många de vinster med projektet som ligger i snabba och effektiva person- och godstransporter på järnväg, från Norge, genom Danmark och vidare via den kommande Fehmarnförbindelsen, speciellt när Öresundsbrons kapacitet slår i taket. Men för att projektet ska kunna förankras måste man också visa på vinster för närområdet, för invånarna på Nordsjälland, för Köpenhamnsområdet och för den delen för såväl nordvästra som sydvästra Skåne.

En fast HH-förbindelse måste vara en viktig kugge i en miljömässigt hållbar utveckling av Öresundsregionen. Just detta berör Vibeke Storm Rasmussen, som är socialdemokrat och ordförande för Region Hovedstaden, i en debattartikel i Sydsvenskan i går. Hon menar att en integrerad Öresundsregionen har större möjligheter att hävda sig i ett internationellt sammanhang. Det regionala tågsystemet behöver byggas ut ytterligare för att göra en större arbetsmarknad tillgänglig för fler. Ett sådant snabbt system Öresund runt är bara möjligt med en fast förbindelse också i norra Öresund.

Det som kan tolkas som danskt motstånd, kanske i själva verket är början på en mer konkret debatt, där ljummet intresse bytts mot argument för och emot. Och där de landanslutningar som måste göras på den danska sidan är det som är mest kontroversiellt.

En HH-förbindelse ska ses som en viktig del i arbetet mot att transportera mer gods på järnväg och mot att få fler att ta tåget, till Helsingör och Köpenhamn, till Tyskland och Norge. En länk i arbetet för en modern och hållbar tillväxt i Öresundsregionen.

Men om det nu skulle bli ett bakslag igen; Helsingborgs stads och nordvästra Skånes utveckling står inte och faller med den fasta förbindelsen. Det är viktigt att politiker och stadsplanerare inte tappar såväl sugen som farten i andra angelägna projekt.

Ingrid Runsten
ingrid.runsten@hd.se 042-489 90 25