När politiken går före miljön
Den danska statsministern valde politiken framför miljön när hon efter många turer meddelade att det inte införs trängselavgifter runt Köpenhamn, skriver Lotta Hördin i dagens andraledare.
Bildmaterial
ANDRALEDARE. Miljön eller det politiska samarbetet? Ja, kanske är båda förlorare. Men den danska statsministern Helle Thorning-Schmidt valde politiken framför miljön när hon efter många turer meddelade att hon inte tänker infria ett av sina vallöften; att införa trängselavgifter runt Köpenhamn.
Ett löfte som i och för sig många köpenhamnare, och inte minst de som bor i grannkommunerna, snarare såg som ett hot. Kritiken mot förslaget har varit högljudd från det hållet, påhejad av en opposition som också är helt emot. Regeringskollegan, mittenpartiet Radikale venstre, var inte heller förtjust i det. Statsministern stod inte emot trycket, kanske var hon inte så övertygad från början. När valplattformar ska skapas, som den S hade med Vänsterpartiet SF, görs eftergifter som tenderar att bli halvljumma.
För regeringens tredje parti, SF, var trängselavgifterna däremot en hjärtefråga, som backades upp av stödpartiet Enhedslisten. Därifrån kritiseras nu beslutet att skippa trängselavgifterna. SF:s Villy Søvndal försöker rädda ansiktet och beskriver den miljard danska kronor som i stället ska satsas på både billigare och utbyggd kollektivtrafik som en stor framgång.
När Helle Thorning-Schmidt agerar för att hålla ihop regeringen spricker det samtidigt upp i samarbetet. Och själva sakfrågan hamnar rejält i skymundan.
När det gällermiljöaspekten, och möjligheten att förändra resvanorna med miljardsatsningen, gör danska trafikforskare tummen ned. Lägre biljettpriser kommer inte att påverka vare sig miljön eller resandet. Sänkta biljettavgifter gynnar i allmänhet bara de som redan åker kollektivt, men lockar få att ställa bilen och i stället välja bussen eller tåget. Dessutom tror bedömare att det inte blir så stora sänkningar på biljettpriserna, som utlovats.
Trängselavgifter är inget för politiker som vill att deras förslag ska landa i god jord. I Stockholm ledde förslaget till ett hårdnackat motstånd och ett nej i en folkomröstning. Men för att försäkra sig om Miljöpartiets som regeringsstöd körde Göran Persson över partikollegorna i Stockholm samt opinionen och gick med på att införa trängselavgifterna. Själva sakfrågan hamnade i skymundan för S-regeringens möjlighet att sitta kvar vid makten och genomföra sin politik. Men kritiken mot trängselavgifterna, som i dag är ett faktum, tystnade ganska snabbt.
Helle Thorning-Schmidt hoppas också hålla ihop sitt regeringsunderlag. Men just nu gungar det betänkligt.
I Köpenhamns innerstad är trafikmiljön rörigare än någonsin. Det beror inte bara på trycket från bilisterna och den tunga trafiken utan också på de stora trafikbyggena som just nu pågår, bland annat dras nya tunnelbanelinjer. Det har lett till ännu längre bilköer och ännu större svårigheter att ta sig fram i den av trafik redan hårt belastade huvudstaden.
Och regeringen verkar tämligen lamslagen i frågan.
