Ökad bemanning på tågen behövs

Vi som arbetar på tågen har fått uppleva en upptrappning av våld och hot, utan tidigare motstycke. Men Skånetrafiken beslutar om ytterligare neddragning av bemanningen. Nu får det vara nog, skriver debattörerna.

Skånetrafikens felsatsningar och misslyckanden i sina upphandlingar har redan lett till åtskilliga konsekvenser för resenärer i form av krångliga biljettsystem, dyrare resor, förseningar och indragna linjer. Vi som arbetar på tågen har fått uppleva en upptrappning av våld och hot, utan tidigare motstycke. Vår huvudman svarar med att planera för en ökning av ensamarbetet och en höjd kontrollavgift, det går vi inte med på.

Sedan början av juni ligger ett skyddsombudsstopp mot att visera biljetter ombord både på Veolia/Öresundstågen och på Arriva/Pågatågen. Båda företagens skyddsombud har sagt stopp. Arbetsmiljöverket gav i sin tur sitt fulla stöd och respektive företag har nu fått ett par månader på sig att komma till rätta med problemen. Men föreläggandet från Arbetsmiljöverket ligger på respektive operatör, inte på Skånetrafiken som har makten över resurserna och bemanningen.

I artiklar och intervjuer har vi fått läsa att Skånetrafiken inte ser något samband mellan ökningen av hot och våldshändelser och att man tog bort möjligheten att betala kontant på tåg och i biljettautomater. Om man inte ser sambandet måste det bero på att man inte vill se det. För oss som jobbar på tågen är det glasklart.

Det finns förvisso goda skäl till att slopa kontanthanteringen men Skånetrafiken börjat i fel ände: först måste tekniken vara på plats, sedan kontantfritt.

Arbetsmiljöverkets förelägganden både mot Veolia och Arriva har knappast gått Skånetrafiken förbi, men vad händer? Man beslutar om ytterligare neddragning av bemanningen på tågen. Fram till nu har det funnits en tågvärd i varje vagn i ett tågsätt, men från mitten av augusti drar Skånetrafiken in bemanningen så att tågvärdarna alltid jobbar ensamma, oavsett hur långt tåget är. I ett fullsatt Öresundståg kan det röra sig om en ensam tågvärd på ett tåg med uppemot 1000 passagerare.

Genom ett Pågatåg kan man inte heller gå mellan vagnarna. Resenärerna i de obemannade vagnarna lämnas åt sitt öde vid trafikstörningar och risken för spontanevakuering ökar dramatiskt. Detta kan få katastrofala följder.

Nu får det vara nog! Ta kontakt med din kommunpolitiker och påverka dem. Vi behöver en kompetent ledning för Skånetrafiken. Bemanningen måste öka, inte minska och resurserna för att färdigställa systemet för biljettköp måste skjutas till nu. Alternativet är inte värt priset, varken ekonomiskt eller i människoliv räknat.

Jonas Gadd

huvudskyddsombud, Veolia transport

Lars Månsson

huvudskyddsombud, Arriva tåg

Malin Cato

huvudskyddsombud, Veolia transport

Jonas Pincini

ordförande SEKO, klubb Öresundståg

Anders Nissen

vice ordförande ST - Spårtrafik Veolia

Lars-Åke Persson

ordförande, Seko, klubb Arriva tåg

Leif Wedberg

Ordförande ST - Spårtrafik Arriva

Robert Mänyvou

vice ordförande ST - Spårtrafik Arriva