Onödigt förslag slår hårt mot flygplatser

Återregleringsförslag kan ge Ängelholms flygplats högre kostnader, menar Peter Larsson, vd för Svenska regionala flygplatser.

En statlig utredning föreslår en återreglering av flygtrafiktjänsten - men bara för vissa flygplatser. Ängelholm riskerar då få 30 procent högre kostnader.

Den svenska flygmarknaden är hårt pressad. Dessutom har Sveriges 36 regionala flygplatser alla en betydligt mer ansträngd ekonomi än de statliga flygplatserna. Ängelholm-Helsingborg Airport är ett bra exempel på en välskött regional flygplats. Nu hotar en statlig utredning att försämra möjligheterna för flygplatsen.

Det är den statliga utredningen "Färdplan för framtiden" (SOU 2012:27) som vill möjliggöra för Luftfartsverket, LFV att få konkurrera i utlandet. Det är i grunden ett bra förslag. Det paradoxala är att samma utredning vill återreglera flygtrafiktjänsten men bara för vissa flygplatser.

Ungefär hälften av de regionala flygplatserna ligger i så kallat ”enskilt luftrum” och de kan få göra egen upphandling av flygtrafiken anser utredningen. Däremot för de flygplatser som ligger nära varandra i så kallade ”samfällda terminalområden”, där vill utredaren att endast LFV ska vara leverantör. Samfällda terminalområden berör flygplatser runt Stockholm, Göteborg, Malmö och i Östergötland. Ängelholm-Helsingborg Airport ligger i samfällt terminalområde och riskerar drabbas.

Motiven för att samfällda terminalområden ska undantas från konkurrens skulle vara att det skulle uppstå så kallade suboptimeringar med flera flygtrafikledare. De problemen ser inte vi. Inte heller Transportstyrelsen har sett några flygsäkerhetsrisker med dagens förfarande.

I dag har fyra regionala flygplatser Stockholm-Västerås, Trollhättan, Örebro och Växjö gjort upphandlingar av flygtrafiktjänsten och på kort tid också fått ned flygtrafikkostnaderna med 25-30 procent.

Skulle utredningen gå igenom kan två av dessa, Örebro och Växjö, som har enskilt luftrum, kvarstå med ny leverantör och lägre kostnader. Men Stockholm-Västerås och Trollhättan skulle i realiteten tvingas återgå till LFV som leverantör och därmed på nytt få en ökad kostnadsbild på cirka 25-30 procent. För Ängelholm innebär det att man inte kan göra några besparingar medan många andra flygplatser mycket väl kan få ned sina kostnader.

I realiteten kommer ett tiotal av de regionala flygplatserna att kunna göra upphandling i konkurrens och väsentligt få ned sina flygtrafikkostnader. Tio andra flygplatser kommer att gå miste om samma kostnadsbesparingar. De besparingar som kan göras för flygplatserna och luftrummets användare är i storleken cirka 250 miljoner kronor per år för flygtrafikledningstjänster i Sverige.

Svenska regionala flygplatser AB avråder till förslaget att ge LFV ensamrätten att leverera flygtrafiktjänster i de samfällda terminalområdena. Det finns inga egentliga skäl till denna återreglering. Hälften av våra flygplatser skulle istället få en mycket kännbar ekonomisk situation som riskerar hota den långsiktiga driften av regionala flygplatser runt om i hela Sverige. Ängelholm är en av dessa som riskerar drabbas. Nu behövs alla goda krafter för att stoppa utredningen.

Peter Larsson

vd Svenska regionala flygplatser, som företräder de icke-statliga flygplatserna i Sverige.