Ett tecken i tiden

Bra att uppdragsgivaren tar sitt ansvar.

I höst ska Samres sköta beställningarna av färdtjänst- och sjukresor i flera kommuner i både nordvästra och östra Skåne. Men uppdragsgivaren Skånetrafiken har tvekat inför kontraktskrivandet. Anledningen är att beställningscentralen finns i afrikanska Senegal och att Skånetrafiken anser att datasäkerheten där inte håller måttet.

Det är inget nytt att färdtjänstens beställningscentraler utlokaliseras till andra länder. Samres har redan centraler i Moldavien och Estland. Under våren har man också byggt upp en verksamhet i Senegal. Företaget har etablerat sig utomlands för att arbetskraften är billigare i de här länderna än i Sverige.

Protesterna mot nyordningen har förstås inte uteblivit. Och det är inte så konstigt. Att beställningar på en svensk ort till svenska färdtjänstbilar ska ta omvägen om Afrika är ju rätt märkligt, även om personalen fått båda språkutbildning och skolats i den svenska geografin.

Facket har haft invändningar och talar om lönedumpning. Resenärer, de flesta äldre personer, har också med all rätt varit oroliga för att det ska uppstå språkförbistringar och att chaufförerna inte ska få rätt vägbeskrivningar. Skånetrafiken har fått en hel del klagomål om felbokningar och felkörningar. Samres har inte samma bild som uppdragsgivaren. Men i Stockholm sa landstinget upp avtalet med Samres 2009 efter många klagomål på centralerna i Estland och Moldavien.

Den kritik som Skånetrafiken nu framför handlar om datahanteringen. Det är Region Skåne som ytterst är ansvarigt för att uppgifter om personer hanteras på ett säkert sätt. Och på den punkten tyckte man inte att avtalet med Senegal uppfyllde kraven. Samres är inte oväntat av en annan uppfattning. Men det ser nu ut som om de ska kunna nå en överenskommelse nästa vecka.

Men bortsett från detta är det bra att Skånetrafiken reagerar och agerar när man misstänker att allt inte står rätt till. Och det innan man sjösätter en nyordning. Den senaste tidens haverier med upphandlingar som inte hållit måttet har förhoppningsvis gett en del lärdomar. Tågavtal och ambulanskontrakt med företag som inte kunnat leva upp till förväntningarna har stått regionen dyrt. Den tid när det billigaste alternativet slog ut allt annat kan – och bör vara på förbi.

Det är naturligtvis inget fel att hålla nere kostnaderna men det får aldrig ske på bekostnad av kvaliteten. Det är en ren överlevnadsfråga för alternativa driftsformer inom det offentligt finansierade. En mångfald som i grund och botten är bra. Men som om den inte får rätt förutsättningar riskerar att bli ett fiasko.

Regionens – och även kommunernas – ansvar vid upphandlingar är därför stort. Det är i upphandlingsläget som det går – och det ska – ställas krav som ska garantera att verksamheten blir bra. Vid minsta misstanke att allt inte står rätt till måste uppdragsgivaren ta sitt ansvar.

Och glädjande nog är det precis det Skånetrafiken nu gjort.

Lotta Hördin
lotta.hordin@hd.se 042-489 90 61