Utan tågen stannar Sverige

Vi genomför en historisk förstärkning, skriver riksdagsledamoten Tina Acketoft (FP).

”Sverige ska ha ett starkt och robust transportsystem. Tillförlitliga kommunikationer är en förutsättning för företagens handel och privatpersoners resande.” Så gick resonemangen under 1800-talet när besluten att bygga Göta kanal och stambanan för tågtrafik fattades. Alliansregeringen drar samma slutsatser i budgeten för 2013 – och storsatsar för att skapa ett pålitligt och modernt järnvägsnät för det tjugoförsta århundradet.

Att infrastrukturen och främst järnvägen historiskt inte fått tillräckliga medel för underhåll har de senaste vintrarna blivit tydligt för de flesta av oss. Fastfrusna växlar och underdimensionerad kapacitet har lett till försenade tåg och inställda avgångar som rejält sänkt det allmänna förtroendet för resande med tåg. För att inte tala om all ilska och irritation för de som är beroende av tåg för sin arbetspendling eller som har valt det aktivt som en miljöåtgärd. Detta är konsekvensen av årtionden av kortsiktigt politiskt tänkande och urholkning av anslagen till underhåll.

För att upprätta förtroende för persontrafiken och åter skapa en järnväg i världsklass genomför nu regeringen en historisk förstärkning – i höstbudgeten föreslås en ökning av infrastrukturåtgärderna med 106 miljarder för perioden 2014 – 2025. Av detta går 20 miljarder till Trafikverket för att åtgärda brister i systemet.

Satsningarna är välkomna, men om vi på allvar vill hävda oss i den internationella konkurrensen räcker det inte med att bara komma ikapp. Därför är regeringens nyinvesteringar på totalt 35 miljarder kronor inte bara välkomna utan också nödvändiga för att fortsätta stärka Sveriges tillväxtförmåga och knyta ihop oss med resten av Europa. Ett första steg är en ny stambana för snabbtåg med satsning på sträckan Göteborg-Borås, och Järna-Linköping.

För vår del i Skåne innebär de nya satsningarna att både etapp 2 och 3 av satsningarna på trafik genom tunnel i Hallandsås och vidare nu kan genomföras. Satsningar som både ökar kapaciteten för godstransporter och persontrafik. De kvarstående etapperna uppskattas till 600 miljoner kronor med byggstart 2014-2015 och kommer att innebära en rejäl vidgning av de flaskhalsar som redan nu uppstått i trafiken.

Sveriges välskötta finanser möjliggör att vi nu både kan täcka upp tidigare regeringars besparingar samtidigt som vi investerar för framtiden. Medan andra jämförbara länder stramar åt bygger vi nytt. Det är så vi stärker Sverige i den internationella konkurrensen – med fler, punktligare, snabbare och mer miljövänliga transporter för resenärer och företag. Infrastrukturfrågor kan lätt bli lite torra och trista, men en sak är säker – utan tågen stannar Sverige.

Tina Acketoft (FP)

riksdagsledamot

Höganäs