Som väntat blev Annie Lööf valberedningens kandidat till ny centerledare. Tack vare den öppna process som Centern använt sig av så vet både Annie Lööf själv och valberedningen att hon har ett starkt stöd bland partiets medlemmar inför det formella valet på stämman i Åre i slutet av september. Det vet också de två andra kandidaterna, nu föreslås Anders W Jonsson som förste vice ordförande och Anna-Karin Hatt  som andra vice ordförande. Båda förklarade i går att de accepterar.
Det ser ut som om Centerpartiet ska lyckas med att forma ett lag av tre före detta rivaler. Det är en styrka att de tre kunnat tävla om tätpositionen till synes utan bestående skador.
Centern får i Annie Lööf en ung ledare som ändå har en gedigen politisk erfarenhet. Hon är partiets ekonomisk-politiska talesperson och vice gruppledare i riksdagsgruppen, där hon varit ledamot i fem år. Hon har helt klart en kommunikativ talang, är kaxig men inte stöddig. Återstår att se hur pragmatisk hon kan vara.
Genast börjar nu spekulationerna. Ska Centern gå åt höger eller vänster? 

”Vi behöver stärka vår gröna profil, men också vår varma sociala profil”, sa Annie Lööf på presskonferensen.  Att försöka gå runt Moderaterna och ta högerväljare vore ett misstag. Istället bör Centern vässa sin gröna profil och lyfta fram sin socialliberala sida.

Ingrid Runsten

Igår presenterade regeringen den del i budgeten som innebär satsning på infranstruktur. Och visst ger det hopp om att den infrastruktur vi redan har ska fungera bättre, skriver Ingrid Runsten. Men det är inte den långsiktiga satsning på utbyggnad av järnvägen som så många efterlyser och som så väl behövs. Snarare är det så att det man gör i dag, borde ha gjorts i går av såväl den tidigare socialdemokratiska regeringen som den borgerliga, som nu suttit vid makten sedan 2006. Fortfarande återstår flaskhalsar att bygga bort, hårt belastade järnvägsspår som behöver avlastas, inte minst i den skånska tågtrafiken. Trafikverket pekade nyligen på behov av ökade satsningar på järnvägsutbyggnad under de närmaste tio åren, bland annat vill man bygga dubbelspår på Västkustbanan mellan Ängelholm och Helsingborg tidigare än vad regeringen planerat för. Och så är det den segslitna frågan om ytterligare en fast förbindelse över Öresund, där det är dags för regeringen att sätta ner foten och visa att man vill på nationell nivå. Det finns ett starkt regionalt stöd för en fast HH-förbindelse, men det räcker inte om man fortsätter att rycka på axlarna från centralt håll.

I dessa dagar tillkännager redaktionsledning efter redaktionsledning att man inte längre kan ta ansvar för de öppna miljöer för kommentarer man tillhandahåller på nätet. Det är en glädjande tillnyktring, skriver Sven-Åke Olofsson. Den som vill vara med och debattera ska göra det öppet så att man kan identifieras eller så ska kommentarerna modereras och läggas under ansvarige utgivarens traditionella ansvar. Anonyma inlägg kan tillåtas i olika debatter men kommer i så fall att förhandsgranskas. I de flesta tidningshus, även detta, pågår nu diskussioner om en uppstramning enligt de modeller som Aftonbladet, Expressen och andra redan presenterat. I flera år har det varit möjligt att här på Ledarbloggen på hd.se läsa allt vi skriver i papperstidningen och kommentera innehållet på dessa sidor. Från första stund har alla inlägg förhandsgranskats precis som debattmaterial som införs på sidorna. Vi har på bloggen gjort klart att texter med rasistiskt innehåll eller antidemokratiska åsikter inte införs. Naturligtvis gäller detta även kränkande åsikter om enskilde personer eller grupper av människor.

I Danmark är valet bara någon vecka avlägset, inte tre år bort som i Sverige, skriver Sven-Åke OLofsson. Statsminister Lars Løkke Rasmussen går till val på att modifiera danskarnas uppskattade men av allt fler ifrågasatta möjlighet att gå i tidig pension. Och oppositionen gör allt för att framstå som en ansvarfull hushållare om man får regeringsmakten. Socialdemokraterna och Socialistisk folkeparti vill införa en ekonomisk försiktighetsprincip. Först ska pengarna in innan de ges ut. Kommunerna får inte friska pengar innan de har sparat och rationaliserat. Det ska arbetas för bidragen. Gamla och ineffektiva former för statligt stöd ska avskaffas innan nya tillkommer. För att få in pengar till det man vill göra krävs skattehöjning, till exempel på cigarretter och osund mat. Och för att ge vanliga löntagare möjlighet till skatteavdrag ska skatten höjas för de rikaste. Ytligt sett hänger det ihop. Problemet är bara att det finns teori och praktik även i vårt privata agerande. Vi har lånat privat upp över hustaket i såväl Sverige som Danmark, värst i Danmark. Politikerna i absoluta högskatteländer som Sverige och Danmark får svårt att ställa om väljarna till smalkost när det gäller vad det offentliga erbjuder i gengäld.

Det mesta blir tråkigt om man hankar efter och inte förstår, konstaterar Ingrid Runsten som tagit del av Skolverkets förslag till att vässa matematikundervisningen. Och matematik är verkligen ett ämne där många riskerar att ge upp om de lämnas för mycket på egen hand. Därför är det skrämmande att enligt Skolverket har bara knappt hälften av lärarna i matematik på högstadiet rätt behörighet för sitt ämne. Skolverket konstaterar också att eleverna på grundskolan i hög grad lämnas att räkna själva, ur matteboken eller på lösblad. Skolverket menar att det har skett en individualisering i grundskolan där ansvar har förskjutits från lärare till elev. Och slår i rapporten fast att denna förändring i riktning mot eget arbete inte gynnar elevernas kunskapsutveckling. Istället måste lärarna ta mer plats i klassrummen, helt enkelt undervisa mer.

När Nordiska rådet websajt norden.org ber tidningsskribenter i Norden att beskriva läget för transportpolitiken i respektive land är det framför allt en bild som blir väldigt tydlig. Det är ett bytänkande som i mångt och mycket styr var vägar eller järnvägar ska dras fram och broar ska byggas, skriver Lotta Hördin. Politikerna i de olika länderna har svårt att stå emot starka lokala opinioner, som främst ser till sina egna intressen. Det är ju helt naturligt att lokala och regionala politiker i första hand värnar sitt geografiska område. Det är för övrigt deras skyldighet. Men de nationella politikerna måste kunna ha en helhetssyn på frågor som rör infrastrukturen. De måste kunna sätta in de lokala och regionala behoven i ett större sammanhang. Och de måste förmå att hålla i gång två spår samtidigt.

Nu ska allianspartierna jämka ihop sig på ytterligare en rad områden för att till sist få ihop ett gemensamt budgetförslag. Inför dagens möte försöker Kristdemokraterna att profilera sig genom att ställa statsministerns förslag om sänkt restaurangmoms mot en skattesänkning för pensionärerna. Reinfeldt har Centern och troligen också Folkpartiet med sig. Det kan bli svårt – för att inte säga omöjligt – för Kristdemokraterna att hävda sin åsikt. Men om det nu är så att man måste ställa dessa båda alternativ mot varandra borde Fredrik Reinfeldt för en gångs skull lyssna på Göran Hägglund, skriver Lotta Hördin i dagens huvudledare.

Inom ett års tid byter nu fyra riksdagspartier sina ledare och det gör att partiledarebytet kan bli ett skyltfönster för hur man ser på inflytande och medlemsdemokrati, skriver Ingrid Runsten i en inblick. I konsten att utse ny partiordförande leder Centerpartiet stort. Det är inte så märkligt egentligen, Socialdemokraterna var först ut och la ribban lågt, det är bara för efterföljande partier att hoppa över.

Att SJ redovisar en förlust på 140 miljoner kronor för första halvåret 2011 är ingen direkt överraskning: snöproblem, nedblåsta kontaktledningar, rälsbrott och översvämningar har satt käppar i hjulet gång efter annan, och dessutom har kostnaderna för tågunderhåll, ersättningstrafik och restidsgarantier ökat, skriver Daniel Braw.

På debattplats uttrycker företrädare  för SSU sitt stöd för moderpartiets omsvängning i frågan om Saltkristallerna, och skriver bland annat:

Vi i SSU är för en kongressanläggning och tror att en placering vid Södra hamnen i direkt anslutning till vattnet skulle utgöra en viktig magnet för det nya området. På så sätt kan vi förena framväxten av nya servicearbeten samtidigt som man tar hänsyn till medborgarnas åsikter, stadsbilden, ungdomsverksamheten i Tivolis regi och den historiekulturella miljön.