Ledarbloggen

Gränshindren i Öresunsregionen och därmed mellan Danmark och Sverige diskuterades i veckan på Summit Öresund. Den nya danska regeringen flaggar för att vilja jobba hårdare för att få bort de hinder som finns kvar, och som motarbetar en integration i området. Köpenhamns överborsmästare Frank Jensen krävde till och med särregler för pendlarna. Och inte nog med att listan redan är lång över gränshinder, det kommer ideligen till nya.

När det nu blir slut med att göra sms-betalningar med anonyma kontantkort försvårar det för danskar som åker kollektivt i Sverige. Det krävs nämligen att man har ett svenskt personnummer för att registrera sig hos teleoperatörerna.  Allt enligt nya regler som ska se till att det inte kommer in svarta pengar i systemet.

Det är en grannlaga uppgift att både göra regelsystem vattentäta och skapa smidiga tjänster via till exempel mobilen. Finansinspektionen slår i från sig kritiken, men menar samtidigt att passnummer eller socialförsäkringsnummer hade kunnat varit en annan väg att gå.

Förändringar av alla slag gäller att man tar höjd för alla olika situationer som kan uppstå. Fast att missa det faktum att så många nu för tiden dagligen passerar en landsgräns är ändå rätt förvånande. Inte undra på att vi fortfarande dras med en massa gränshinder.

Lotta Hördin

Hon visste vad hon skulle säga, den nya infrastrukturministern, när hon i dag kom till Malmö för att berätta om regeringens budgetförslag. Catharina Elmsäter-Svärd (M) slår fast att det behövs ytterligare en fast förbindelse över Sundet och att arbetet med detta projekt måste startas med det snaraste.

Så rätt så. Det brådskar 2018 är förbindelsen över Fehmarn bält klar. Det är hög tid att ta itu med infrastrukturfrågorna i Öresundsregionen. Och också sätta dem i ett större sammanhang av järnvägsnät för snabba tåg till exempel.

Infrastrukturministerns uttalande måste nu bli mer än enbart prat. Nu ser vi fram emot att ansvariga sätter sig ned och börjar arbeta med dessa frågor mer aktivit än vad som hittills skett.

Lotta Hördin

Det är glädjande att regeringen nu sätter ned foten i frågan om en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Förutsättningarna för detta ska nu utredas. Alltså tas nu ett första steg. Det är viktigt att Sverige inte inväntar danskt intresse utan driver detta liksom Danmark en gång ganska ensamt fick driva Fehmarnbältbron.

Men under tiden måste tågtrafiken i södra Sverige både byggas ut och fungera väl, och inte som i dag vara tyngd av förseningar och överfulla tåg. Därför är det märkligt att utbyggnaden av dubbelspåret på Västkustbanan mellan Maria station i Helsingborg och Ängelholm ligger sist i den tioårsperiod som regeringen nu planerar för. Den borde också ingår i de så kallade närtidsprojektet.

Lotta Hördin

Färjebolaget Ace Link, som trafikerar rutten Helsingborg-Helsingör, begärs i dag i konkurs. Det framgår av ett internt meddelande till de anställda.
Ace Link tog över Sundsbussarna 2007. De 70-talet anställda har tidigare varslats om uppsägning och företaget har varit under rekonstruktion.

För alla vänner av såväl nära dansk-svenska relationer som turartraditioner är beskedet trist. Men bron och förändrade nöjesvanor rycker sakta bort underlaget för färjenäringen. Dessutom är de prisfördelar som förr fanns ombord på färjorna i mycket ett minne blott.

Det är svårt att se hur man ska kunna svänga det här eftersom rederierna är i en slags symbios med utvecklingen. När underlaget minskar minskar utbud och service.

Trots allt är det dags att blicka mer framåt än bakåt. Kommunikationen är huvudsaken med Sundsförbindelsen. En bro eller tunnel kommer säkert men det är långt dit. Inte minst Helsingborgs och Helsingörs kommuner måste under tiden göra sitt yttersta inom de regelverk man har för att färjorna ska överleva, helst då med koncept som inte ens en fast förbindelse tar död på. Många trodde att Ace Link med sina snabba båtar trots allt hade ett svar här men tyvärr lyckades det inte.

Sven-Åke Olofsson

Om regeringens höghastighetstågsutredare får som de vill kan det bli så att Helsingborg återigen får en direkt tågförbindelse med Stockholm. Och en snabb sådan. Drygt två timmar skulle det i framtiden ta att resa mellan Helsingborg och Stockholm.

Det är en minst sagt spännande utvecklingen. Men också ett förslag som ställer många skånska infrastrukturfrågor på sin spets och rör om rejält i grytan. Hur påverkas inrikesflyget och därmed Ängelholm-Helsingborgs flygplats av en eventuell höghastighetssatsning? Hur blir det med en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör? Hur kommer Öresundsregionens infrastruktur att se ut? Hur hänger en sådan här satsning ihop med till exempel den kommande förbindelsen över Fehmarn bält?

Det är bra att regeringen nu låtit utreda höghastighetsttåg i Sverige. Det är naturligt att södra Sveriges stora städer kan kopplas ihop med ett snabbt och miljövänligt ressätt. Och det är glädjande att Helsingborg är med på det sätt som nu presenteras. Nordvästskåne kan inte fortsätta att vara ett tågbihang vad gäller förbindelsen med Stockholm.

Lotta Hördin

Att danskarna tjänar på att åka över Sundet för att handla är ett faktum nu när svenska kronkursen fallit i förhållande till den svenska. I Malmö talas det till och med om invasion, de danska shopparna tycks anlända i horder, på jakt efter billiga varor. Och det mesta lönar sig att köpa, allt från godis till elektronik, om man säger så.

Och nu har svenska byggföretag upptäckt den danska marknaden där de på grund av kronfallet blivit synnerliga konkurrenskraftiga. Förr utgjorde de svenska anbuden kanske en procent på marknaden, nu utgör de 15 procent, skriver Berlingske Tidende.

Det rör på sig, antingen i den ena eller andra riktningen.

Lotta Hördin

Den svaga svenska kronan gör det inte intressant för oss skåningar att handla i Danmark. Gränshandel i regionen är idag en tämligen ensidig dansk affär.

Men annorlunda ser det ut i det sydliga Danmark. Här har gränshandeln skjutit ny fart. Enligt uppgifter från dansk handel har ölförsäljningen 2008 gått ner med 8 procent. På motsvarande sätt ökar försäljningen söder om gränsen. Handelns krav är att skatter och avgifter ska harmoniseras.

Nu talar dansk handel för sin sak och sina inkomster. Men det hindrar inte att gränshandeln har sina vansinniga inslag. Svenska ölbilar kör ner till Tyskland och levererar till försäljningsställen vid gränsen. Svenska konsumenter kör efter och hämtar hem ölen. En absurd situation när klimatfrågor och energiförbrukning alltmer skjuts i förgrunden.

Men hur viktig klimatfrågan än är för svenska politiker lär vi inte få uppleva att man med hänvisning till denna sänker alkoholskatterna. Lösningen blir den gamla vanliga. Vi är för harmonisering men upp till svensk skattenivå!

Sven-Åke Olofsson

Att bygga broar och nya förbindelser länder emellan kommer att bli avgörande för framtiden. Men det är inte alltid så lätt. Och man kan verkligen undra hur långt vi egentigen kommit med integrationen här i Öresundsregionen. När jag bänkade mig här i dag på den nordiska infrastrukturkonferensen här i Helsingborg kunde min danska kollega inte plugga in datorn i kontakten – den passade helt enkelt inte.

Det kan vara nog så svårt med integration – i det stora och i det lilla.

Lotta Hördin

PS. Dunkers personal fixade förstås problemet direkt och lånade ut en annan sladd.DS

Nu står en majoritet av de danska partierna bakom en fast förbindelse över Fehmarn. I dag kan transportminister Carina Christensen presentera en överenskommelse som de båda regeringspartierna förstås backar, men som också socialdemokraterna, socialistiskt folkeparti och radikale venstre står bakom. Det är bara Dansk folkeparti som bakåtsträvande är kritiskt och säger nej. Men deras åsikt behövs inte längre eftersom det nu ändå finns en politisk majoritet för en bro över Fehmarn bält.

I morgon träffar Christensen sin tyske kollega för att underteckna överenskommelsen mellan Danmark och Tyskland. Bron ska finansieras på samma sätt som Öresundsbron och Store Bältbron, det vill säga genom de framtida passageraravgifterna. Under tiden tar Danmark på sig ett stort ekonomiskt ansvar för att ro projektet i land. De danska socialdemokraterna betonar hur viktig bron är för kollektivtrafiken och att den banar väg för höghastighetståg.

Ja, den banar också vägen för ännu mer snabba tåg och en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Nu är det dags för de svenska politikerna att vakna, vara pådrivande och framför allt vara beredda att ta ett ekonomiskt ansvar.

Lotta Hördin

Intresset bland danskar för bostäder på andra sidan Öresund har minskat markant, skriver Sydsvenskan idag. Bostäderna i Köpenhamn har blivit billigare och då till och med återvänder danskar som flyttat hit.

För många är integrationen i Öreundsregionen en känslomässig fråga. Man vill se det som att vi flyttar över till varandra för att vi vill umgås med varandra. Men bakom det mesta ligger krass ekonomi. Det som lönar sig är det vi gör.

Sven-Åke Olofsson