Här skapas framtidens jobb
Bildmaterial
Antonella Cotta, Victoria Patulski och Evelina Hörgård satsar på gymnasiets flygteknikprogram.
Bosse Johansson i flygledartornet har koll på läget och hygglig vy över klassisk mark.
Flygläraren Johan Stenmark har en sista teoretisk genomgång med Christian Bratteland innan det är dags att ge sig upp och känna på G-krafterna.
Johan Lundström jobbar halvtid som rektor på TFHS och halvtid som flygkapten. "Jag tycker det är positivt, man håller sig uppdaterad", säger han.
Eleverna Jacob Kähäri och Magnus Enger i ett tufft flygpass i simulatorn.
Mikael Johansson.
Mer. Ljungbyhed har utbildat flygfolk i snart ett sekel, och hoppas göra det länge än. Tekniker eller piloter kvittar, arbete väntar där ute. För de som vågar pröva sina vingar.
Det vet Evelina Hörgård, Victoria Patulski och Antonella Cotta. De har gjort ett för tjejer ovanligt val och hoppat på gymnasieutbildningen på gamla F5-området.
– Min farfar var flygtekniker och min farbror är det, och jag har varit intresserad så länge jag minns, säger Evelina.
– Jag vet att det finns jobb och jag är beredd att flytta. Dessutom är det bra betalt. Det finns många fördelar.
Hon går andra året på flygteknikprogrammet, kommer från Ystad och är inackorderad på skolans internat.
– Det är bra stämning, men ärligt talat så umgås vi mest med varandra – inte så mycket med de som går andra utbildningar.
Victoria Patulski och Antonella Cotta är ett år yngre, kommer båda från Ljungbyhed och har precis börjat plugga i den senaste teknikkullen, tillsammans med 18 killar. Här får de möjlighet att specialisera sig på plan med turbin- eller kolvmotorer.
– Jag har en bror som går i tvåan här och en kusin som gått ut tidigare, berättar Antonella, som verkligen är målmedveten.
– Jo, jag är helt inställd på att jobba som flygtekniker i Malaga i Spanien, där delar av släkten bor.
Intagningen är tuff för att vara yrkesskola. I Klippan är det bara NV-programmet som kräver högre poäng.
– Men kommer man väl in här så är förutsättningarna bra, bekräftar rektorn Mikael Johansson, som var med och drog igång teknikgymnasiet 1999.
Själv började han som ytbärgare i lumpen och har sedan jobbat som officer och tekniker både på F5 och F10 i Ängelholm. Pappa var flyglärare i Ljungbyhed, en farbror kapten på SAS och hans bror är anställd på flygsidan på Saab. Ja, ni förstår vad det mesta kretsar kring.
– Utbildningen har förändrats, mest för att äldre flygplan, till skillnad från bilar, inte skrotas ut. Alltså ökar spännvidden hela tiden – det gamla finns kvar och det nya kommer till.
Mikael Johansson är optimist och nöjd med utvecklingen.
– Det har skett en uppryckning sedan Peab gick in och satsade mer aktivt här. Nu har Saab flyttat hela underhållsbiten hit, kommunen är med och sköter banan och regionen jobbar för en permanent yrkesskola. Okej, elevkullarna sjunker och miljön är en utmaning, men det kommer att flygas i framtiden.
Trafikflyghögskolan (TFHS) är knuten till Lunds universitet och bedriver utbildning och forskning i Ljungbyhed sedan 1984, med mellan 50 och 70 studenter.
Men redan 1915 började Enoch Thulin drilla piloter här och mellan 1926 och 1998 satte F5 och militären sin prägel på samhället.
– Vi är en del av den 100-åriga historien, konstaterar rektor Johan Lundström.
– Många trodde att samhället skulle dö sotdöden när Flygvapnet försvann, men så blev det inte.
Regeringen vill att landets statligt finansierade flygstudier ska stramas upp, konkurrensutsättas och bedrivas inom den nya Yrkeshögskolan.
– I dag har vi en kostnad per elev på drygt en miljon kronor för tre år, vilket innebär att vi måste effektivisera vår verksamhet och banta utbildningen till två år.
Jacob Kähäri och Magnus Engler, från Göteborg respektive Uppsala, har gått tre terminer på högskolan. Vi hittar dem inne i flygsimulatorn, där Jacob har ett svettigt pass med en strejkande motor.
Samtidigt är det avlösning ute på start- och landningsbanan. En yngling från Stavanger ersätter en yngling från Oslo i övningsmaskinen med tre gula kronor på blå bakgrund. Totalt får 24 norrmän för tillfället sin utbildning i Ljungbyhed.
– Det gäller att hitta en plats i ett bolag någonstans i världen – kanske i Indien, kanske i Kina. Det kan vara en rätt bra start på karriären, säger Christian Bratteland, han från Stavanger.
Sedan är dags att ge sig upp med läraren Johan Stenmark i det tvåsitsiga skolplanet och känna på G-krafterna.
Både den teknikprogrammet och flyguniversitetet gör reklam för sig i morgon och rustar för en fortsättning i Klippans kommun.
I dag är säkerheten oändligt mycket bättre än när Enoch Thulin började skola piloter i flygets barndom. Men så händer plötsligt det oförklarliga. För ett par veckor sedan förolyckades profilen Bertil Gerhardt, som hade lång erfarenhet inom Flygvapnet och TFHS, på väg till en uppvisning i Norge.
– Jag är själv uppvuxen i Klippan och började med segelflyg som 15-åring. När jag fick min pilotutbildning hade jag Bertil som en av mina första lärare. Hans bortgång är ett svart moln på himlen såhär i jubileumstider, säger Johan Lundström.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus