Se upp med bilens lackskydd

Det blir allt populärare att låta lackskydda sin nya eller begagnade bil. Stora pengar för att slippa vaxa sin bil. Men nu varnar Volvo för att låta lackskydda allt för nya bilar. - Vi har upptäckt lackskador på nya bilar, som kan härröra från det i efterhand pålagda lacksyddet, säger Bo Larsen, informationsansvarig på Volvo Personbilar Sverige.

Motor. Lackskydd ger glans åt bilens lack, men är det verkligen värt pengarna eller låter man bara sig luras in i ett dyrt system, där en normal, men betydligt billigare bilvård fungerar lika bra?
Läser man reklamen från den flora av företag som erbjuder lackskydd, är det både unikt och fantastiskt. Med hjälp av en kemikalie,mer eller mindre hemlig för varje metod, men oftast polymerbaserad, som läggs på bilens lack skall denna förstärka och försegla lacken, rostskydda och bevara glansen, utan att bilen sedan behöver vaxas. En behandling som kostar från runt 3 000 kronor och uppåt.
Men skall den lackgaranti gälla måste man göra ett antal återbesök - en gång om året eller var 18 månad för att företaget skall kunna lägga på ett nytt toppskikt. Då till en mindre summa pengar.
Följer man de givna instruktionerna lämnar lackskyddsföretagen oftast en 5 till 6-årig garanti. Det har blivit särskilt populärt att lackskydda alldeles nya bilar. Vilket lackskyddsföretagen också vill.
Men Volvo varnar för att lackskydda den alldeles nya bilen.
-Vi är mycket tveksamma till att allt fler låter lackskydda sina nya bilar direkt och vi misstänker att vissa lackskydd kan ha bidragit till lackskador på våra bilar, säger informationsansvarige Bo Larsen på Volvo Personbilar Sverige. Vi har under några år intresserat oss för lackskydden eftersom de blir vanligare och vanligare och från vår sida rekommenderar vi att inte lackskydda alldeles nya bilar. De moderna lackerna behöver flera månader, kanske upp mot ett år för att sätta sig ordentligt. De bekymmer vi mött är lacker som krackelerat.
-När lacken väl har satt sig kan man mycket väl låta lackskydda sin bil, om man tycker det är värt pengarna. Vi har låtit Statens Provningsanstalt titta på en särskilt lackskyddad bil och en bil som har normalt lackskydd från fabrik och sedan fått normal bilvård. Några skillnader i glans har inte gått att upptäcka. Och ärligt talat om alla de här lackskydden är så bra som man utger, så hade bilindustrin nappat för länge sedan. Ett praktiskt fungerande lackskydd skulle bespara oss en del problem, säger Bo Larsen.
Hur går då ett lackskydd som kostar från 3 000 kronor och uppåt till. Vi frågade Dan Trygg på Ditec, som är en av de stora lackskyddarna i Helsingborg.
-Först och främst kan vi konstatera att intresset för att lackskydda den nya bilen ökar kraftigt, säger Dan Trygg. Nybilägarna har uppenbarligen ett behov av att veta att lacken verkligen håller sig i toppskick, speciellt om man tänkt behålla bilen i mer än två till tre år. Vad vi gör är att jobba med en förrengöring och sedan en djuprengöring och aktivering, vi återställer helt enkelt lackens glans och slutligen en konservering, med en kemikalie som skall förstärka och försegla lacken så att den rostskyddar och bevarar glansen. Är bilen högst ett år gammal lämnar vi ett sex-årigt garantisystem, säger Dan Trygg. Själva jobbet tar ett par dagar i anspråk.
Garantisystemet innebär dock i Ditecs fall att bilen måste återkomma var 18 månad, alltså fyra gånger inom ganatitiden, då ett nytt "toppskikt" läggs på. Detta kostar runt 1500 kronor.
Så är det med de flesta lackskydd, oavsett vad de heter. Man slussas in i ett system, lackskyddarna kallar ju också det hela för garantisystem, med ett antal påbättringar av lackskyddet under garantiperioden. Värst är MrCap, som kräver att man återkommer en gång om året, för att få lackskyddet förbättrat.
Minst inspektioner har Tefcar, där det räcker att man för att hålla den fem åriga garantin vid liv bara behöver komma in en gång efter 30 månader.
-I princip tycker vi lackskydd är OK, om man anser att man vill slänga ut de pengarna på något som går lika bra att göra själv, säger Terje Eklund, teknisk sakkunniga på Motormännen i Stockholm. Med dagens moderna vaxer, är det ganska enkelt att själv vaxa bilen. Samma polymerer som ofta används finns i dag att köpa på de flesta bensinstationer och biltillbehörsaffärer. Man skall vara klar över att lackskyddet ofta är ett dyrt system som man köper in sig i och att bilens lackvård går att sköta på ett enklare och långt billigare sätt, även om man låter ett bilvårdsföretag ta hand om jobbet.. Men jag vill understryka att vi inte gjort några närmare granskningar av de aktuella lackskydden.
Ditec hänvisar på sin hemsida till Statens Provningsanstalt som man låtit prova beständigheten i deras lackskyddsmetod. Provet talar givetvis positivt om lackskyddet, men är än 15 år gammalt och under tiden har billackerna förändrats avsevärt. Bland annat har alla lacker blivit vattenbaserade och har en helt annan uppbyggnad än då.
Lackskydda, visst det ger bilens lack en hög glans, men uppenbarligen inget man inte kan åstadkomma med normal bilvård.
Fråga lackskyddsfirman om de kan garantera att lacken inte förändras om bilen är alldeles ny. Något som Volvo uppenbarligen anser det finns risk för, innan lacken fått sätta sig ordentligt.
Räkna ut vad det kommer att kosta dig. Inte bara själv grundarbetet, utan också med de i garantisystemet stipulerade återbesöken.
Har du en begagnad bil, räkna med ett högre pris för jobbet än det startpris de flesta firmor uppger.

Tommie Ling tommie.ling@hd.se