Billiga sommardäck kan bli dyrköpta

Skaffa nya sommardäck till bilen? Din bästa hjälp är telefonen. Det är bättre att ringa runt och få lägsta pris på ett märkesdäck, än att låta gummihandlaren lägga på första bästa lågprisdäck.

Motor. För lågprisdäck kan vara rena skräpet. Inte sällan ett däck som varken fungerar i vått eller torrt väglag. Rent av farliga i vissa sammanhang. Det visar en av de många tester som så här års presenteras i olika biltidningar.

Ett problem är att man inte alla gånger kommer till liknande resultat. Ett däck som hyllas i en test, spolas i en annan. Men generellt kan man säga att det senaste däcket av ett någorlunda känt märke oftast är det bästa köpet. Särskilt om man bemödat sig om att ringa runt och kontrollera priser.
- Har man en någorlunda ny bil tycker jag att man skall kosta på den en uppsättning bra däck, om man behöver byta, säger Terje Eklund, teknisk chef på Motormännen. Det finns firmor som lockar med låga priser på märkesdäck, inte minst gäller detta försäljning över Internet. Men man måste se upp med vad man får.

Ett däck som erbjuds till halva priset, kan mycket väl vara tillverkat i till exempel Thailand, för den marknaden och det är inte alls samma däck som är gjort för Europa. Även om det råkar heta samma sak. Gummiblandningen är annorlunda och ofta saknas det dyrbara ämnet selica (kiselsand), som gör att däcken får goda våtegenskaper. En mycket viktig egenskap för sommardäck.

- Ett däck skall ha E-märkning. Åtminstone om det skall sitta på en bil som är helbilsgodkänd, vilket alla bilar är sedan 1998. E-märkningen sitter på sidan av däcket i en ring. Och garanterar att däcket följer den standard som EU föreskrivit. Äldre bilar än -98, om de inte råkar vara helbilsgodkända, behöver inte ha E-märkta däck, men man skall ändå se upp med okända märken.
Köper man något av de mera kända märkena kan man räkna med att däcken har väl uträknade mönster och bra gummiblandningar. De är dyrare än de okända, men här är telefonen ett bra hjälpmedel. Genom att ringa runt och fråga på det däck man är ute efter kan man spara mycket pengar, menar Terje Eklund.

Det är tryck på gummiverkstäderna just nu. De som inte redan bytt till sommardäck, vill göra det. Och veckan efter påsk är det som värst. Ett tryck som dock varierar med vädret. Ju mera sol och värme desto fler känner att det är dags att byta
Så här säger lagen: Däck med dubb får inte finns på bilen efter 30 april. Har man dubbfria vinterdäck får dessa givetvis ligga på året runt. Men det är ett dåligt alternativ. De är ju gjorda för kyla och halka och klarar sig betydligt sämre under sommarhalvåret. De slits snabbare och ger inte samma komfort och köregenskaper som ett sommardäck. Särskilt inte när det börjar bli riktigt varmt.

15 kända däckmärken som oftast håller måttet:

Barum
Bridgestone
Continental
Dunlop
Firestone
Goodyear
Kumho
Michelin
Nokian
Pirelli
Semperit
Toyo
Uniroyal
Vredstein
Yokohama

Varning för dessa lågprisdäck

Tidningen Vi Bilägare har testat ett antal sommardäck och funnit en omgång riktigt skräp. Däck man inte bör sätta på sin bil om man är rädd om livhanken. För där ett kvalitetsdäck på blöt vägbana får stopp på en bil på 60 meter, kräver ett billighetsdäck runt 80 meter. Alltså 20 meter, där varje meter kan betyda skillnaden mellan att klara sig eller att skadas eller i värsta fall omkomma.
För att sedan inte tala om bromsning på torr väg, vattenplaning, stabilitet, rullmotstånd, buller och komfort. Där alla däcken var underlägsna eller mycket underlägsna referensdäcket Continental EcoContact 3.
Visst kan det vara frestande att spara runt 2 000 kronor på en uppsättning däck. Men det är knappast värt pengarna.
Här är de testade däcken som Vi bilägare dömde ut, som dåliga, farliga eller usla.

Champiro 65
Galaxie MG-2(regummerat)
Goodride H600
Marshal Power Racer 2
Nexen Classe Premiere

Bland Vi Bilägares test fanns dock också lågprisdäck som ansågs vara bra köp:

Barum Bravurus
Debica Furio
Maloya Futura Sport Si

Alla däcken hade dimension 195/65 15 91 H.

Tommie Ling
tommie.ling@hd.se
Tfn: 042 - 489 93 57

Breda däck dyrt och onödigt?
Däcken på våra familjebilar Däcken på våra familjebilar blir allt bredare. Och därmed rejält mycket dyrare. Särskilt om de har nya innestorleken 17 tum, Egentligen finns bara ett motiv för att sätta bredare däck på sin familjebil - det ser tuffare ut. Bortsett från att greppet på torr asfalt blir bättre, finns det en massa nackdelar med bredare däck. Större rullmotstånd, sämre komfort, mera däckljud och oftast sämre våtegenskaper.
Problemet är inte att få däcken körglada på torr asfalt. Då uppträder de flesta mycket bra. Utan det är när det blir vått, som agnarna sållas från vetet. Auto Motor och Sport har testat 10 däck av dimensionen 225/45 17, med hastighetsklass V, alltså upp till 300 km/tim.

Så här rankade tidningen däcken:

Pirelli P Zero Nero - Bäst på allt utom buller.

Dunlop SP Sport Maxx - Lättrullat i både vått och torrt.

Michelin Pilot Sport 2 - Bästa däcket på torrt men kan bli bättre i vått.

Goodyear Eagle F1 - Tyst och komfortabelt med bra egenskaper.

Uniroyal Rain Sport 1 - Välbalanserat och bra i väta. Bullrigt.

Falken FK 451 - Förutsägbara egenskaper men tungrullat.

Nokian NRY - Bra i väta men för lång bromssträcka.

Goodrich G Force Profiler - Bra på torr asfalt men inte i väta.

Kumho Ecsta KU 19 - Bra i torrt väglag men inte alls i väta.

Hankook Ventus K 104 - Tryggt på torr asfalt men brosmar dåligt i väta.

Priserna varierade från 1 800 kronor till 2 350 kronor.