Att byta lampa på bilen inget för en lekman

Att köra med trasiga strålkastare kan vara direkt livsfarligt under det mörka vinterhalvåret. Men att byta lampor själv är i princip omöjligt på många bilmodeller.

- Jag skulle avråda alla som inte är säkra på hur man gör. Risken är stor att man misslyckas och att man dessutom förstör något i armaturen, säger bilmekanikern Christer Holm.
Biltillverkarna satsar allt mer på säkerhet, men en liten detalj verkar de ha glömt.
Glödlamporna i strålkastarna.
På många bilmodeller är det mycket svårt att byta. Vissa biltillverkare säger till och med att lampbytet bara ska skötas av auktoriserade verkstäder. Detta trots att en trasig glödlampa kan göra bilfärden väldigt riskfylld.
När tidningen Vi Bilägare testade hur stor skillnad det blev i ljusets räckvidd med trasigt halvljus var resultatet inte särskilt uppmuntrande. Tidningen testade på en Saab 9-2. Om det högra halvljuset var trasigt försämrades sikten bara marginellt, men när det vänstra försvann försämrades räckvidden med 30 procent. I stället för att se 59 meter framåt såg man nu plötsligt bara 40.
För att köra lika säkert med vänster halvljus trasigt i mörkret måste man sänka farten från 90 till ungefär 60 km i timmen.
Vägverkets säkerhetsdirektör Claes Tingvall är kritisk.
- Det är väldigt olyckligt att det ska vara på det här sättet. Jag har själv haft en bil där det var omöjligt för mig att byta glödlampa. Ur trafiksäkerhetssynpunkt är det inte alls bra, säger han.
- Farligast är det så klart nu under vinterhalvåret. Trasiga strålkastare innebär ju inte bara att man ser sämre som förare, man syns sämre också för den mötande trafiken.
Christer Holm har varit bilmekaniker sedan 1971 och han tycker inte att man som lekman ens ska försöka byta glödlampa.
- Man ska bara ge sig på det om man är helt säker på vad man gör. Annars blir det både väldigt besvärligt och dessutom är risken stor att man förstör något i armaturen. Gör man det så blir det dyrt att laga, säger han.
- Nästan allt i armaturen består av plast. Under vintern, särskilt när det är minusgrader, blir plasten sprödare och det är väldigt lätt att man har sönder någon skör del. Och att byta en hel strålkastare kostar flera tusen kronor.
I Vi Bilägares test fick Volvos olika modeller skiftande betyg. S60 och V70 fick bottenbetyg medan S70, XC90 0ch S40 fick toppbetyg. På de tre senare lyfter man helt enkelt ut hela armaturen och byter lampan.
- Vi försöker så klart konstruera bilarna så att det ska vara enkelt för bilägarna att sköta bilen. Det som gör det svårt att skapa utrymme vid strålkastarna är bland annat att bilarnas former blir allt rundare och att det blir allt mer teknik under motorhuven. Det är helt enkelt ont om utrymme, säger Katarina Paulsson som är presstalesman för Volvo personvagnar.
Christer Holm är inte optimistisk inför utvecklingen.
- Nej, det kommer nog aldrig att bli lätt att byta glödlampor igen. Folk vill ha mer teknik och starkare motorer, då blir det fullt av saker i motorn. Dessutom konstrueras bilarna för att vara billiga att tillverka, inte att vara enkla att serva eller reparera, säger han.
Att köra med trasiga strålkastare kan dessutom bli dyrt om man blir stoppad av polisen. Om det råder god sikt är bötesbeloppet 500 kronor, vid dålig sikt 1 000 kronor. Polisen kan också ålägga bilägaren att göra en ombesiktning av bilen.

Thomas Arnroth/TT Spektra
thomas.arnroth@ttspektra.se