Nitrogen sparar däck, pengar och miljö
Motor. Det kan vara idé att fundera över vad man pumpar vinterdäcken med. Bra däck kostar en hel del. Dessutom är de en förbrukningsartikel med begränsad livslängd. Det är viktigt att kontrollera ringtrycket, för lågt eller för högt och däcket slits ojämnt och fortare. Bara under en säsong kan ett vinterdäck förlora så mycket som mellan sju och åtta hekto av sitt tryck. Fel tryck försämrar dessutom däckens prestanda.
Men det finns ett knep för att behålla rätt tryck och därmed rädda däcken till ett längre liv. Det heter kvävgas, eller nitrogen som är den gängse benämningen.
Nitrogen har använts länge inom flygindustrin eftersom den minskar riskerna för däckhaveri framför allt vid landning. På många håll körs fordon för farligt godstransporter med nitrogen i däcken av säkerhetsskäl, nitrogen tillför inget syre om det uppstår brand. Av samma skäl har nitrogen använts i racingbilars däck, exempelvis Formel 1, under många år. I Holland har man använt nitrogen i bildäck i 20 år och erfarenheterna är goda.
Vad är det då som är så fantastiskt med nitrogen?
Ja, enkelt uttryckt läcker nitrogen tack vare kvävgasmolekylens annorlunda struktur inte ut lika fort och mycket som syrgasmolekylerna, alltså vanlig luft. Det gör att ringtrycket bibehålls under väsentligt längre tid.
Med rätt tryck i däcken rullar bilen lättare, den får bättre väghållning, den förbrukar mindre bränsle och släpper därmed ut mindre mängd avgaser som är skadliga för miljön.
Rätt tryck ger dessutom däcken betydligt längre livstid.
Kvävgasen är också skonsammare mot materialet i såväl däck som fälgar. Vanlig luft innehåller fukt. När däcken utsätts för temperaturväxlingar bildas det lätt kondens i dem som i sin tur orsakar korrosionskador på fälgarna. Kvävgasen är torr och den reagerar inte på något sätt vare sig med gummi eller metall.
Väljer man att fylla däcken med nitrogen är det viktigt att komma ihåg att inte justera ringtrycket med luft.
— Då faller hela konceptet. Det ska vara åtminstone 97 procent rent nitrogen i däcken, säger Roman Assarsson, Däck- och bromsbytaren i Helsingborg.
Firman ingår i Däck Team-kedjan som är en av de få i landet som valt att satsa på nitrogen.
Att fylla däcken med nitrogen kostar 250 kronor extra, ingen stor summa om man investerar i en däckuppsättning för kanske 8 000—9 000 kronor. Det är heller inte nödvändigt att pumpa däcken med nitrogen vid den första monteringen av dem. Det går precis lika bra att tömma vinterdäcken från förra säsongen på luft och återfylla dem med nitrogen.
Tidningen kommer under vintern att prova nitrogenkonceptet. Undertecknads lilla bil rullar sedan ett par dagar tillbaka på vinterdäck med, just det, nitrogen.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus