Rondellkörning - hur svårt kan det vara?
Få trafiksituationer framkallar så starka känslor som rondellkörning. Alla har en åsikt om hur man ska köra och när tecken ska ges. Vi träffade trafikinspektör Lars Andersson för att reda ut begreppen.
Bildmaterial
Lars Andersson, trafikinspektör på vägverket i Helsingborg.
Lite pilar gör livet lättare när man ska förstå rondellkörningens grunder.
Cirkulationsplats eller rondell?
Rondell är den yta som finns i mitten av cirkulationsplatsen. I dagligt tal säger dock de flesta rondell om hela cirkulationsplatsen.
MOTOR.
En del blinkar redan innan han eller hon har kört in i rondellen, andra blinkar när det är dags att köra ut ur den och några blinkar inte alls. Körstilarna är många och frågorna likaså. Lars Andersson på Vägverket i Helsingborg är trafikinspektör och han tycker inte alls att det är svårt att köra rondell, eller cirkulationsplats som det heter i lagboken.
- Det gäller bara att vara tydlig och tänka på att man ska umgås med andra trafikanter där, säger han.
Rondeller kan se ut på väldigt många olika sätt, från ett par meter i diameter upp till flera hundra meter. Det medför att regeltolkningarna kan variera från plats till plats. Men enligt Lars Andersson är det viktigast att tänka till i förväg, oavsett storlek på rondellen.
- Det gäller att tänka efter innan man kommer fram till en cirkulationsplats. Då behöver det inte bli så komplicerat. Det gäller att lämna företräde när man kör in och sen följa de trafikregler som gäller överallt annars.
Och vilka regler är det?
- Vid körfältsbyte gäller det att se sig för och ge tecken. När det sedan är dags att svänga ut ur cirkulationsplatsen ger man tecken för att visa både de som är framför och bakom och vid sidan var man är på väg.
Vilket är det vanligaste misstaget vi gör i rondeller?
- Många är osäkra på placeringen i cirkulationsplatsen och det är när man ändrar sig i sista stund och byter körfält som det blir farligt, säger Lars Andersson.
Antalet rondeller i Sverige ökar hela tiden och osäkerheten kring rätt beteende är bevisligen stor. Men det finns stora vinster med en rondell jämfört med en vanlig korsning.
- Huvudskälet till att bygga en rondell är att få ner tempot och forskningen visar att i olycksdrabbade korsningar har antalet olyckor minskat med cirkulationsplatser. Sen är det klart att det blir bättre flyt i trafiken med väjningsplikt istället för trafiksignaler eller stoppskyltar.
För att illustrera hur svårt det kan vara att köra i rondell tog vi med Lars Andersson på en biltur med tidningens medarbetare Hedvig Juhasz Toth, vid ratten. Efter åkturen, som avlöpte utan incidenter, sa Lars Andersson så här:
- Hon är nog ganska typisk egentligen. Hon kör som en rutinerad förare gör och har ganska bra kontroll över situationerna även om det inte är någon skolbokskörning.
Hedvig Juhasz Toth har haft körkort i många år och har inga planer på att ändra sin körning efter lektionen, trots nyvunnen kunskap.
- Nu vet jag hur man ska köra i rondeller man jag tror att jag fortsätter på den inslagna vägen. Det kändes som att köra upp igen och jag var jätterädd att han skulle ta mitt körkort.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus