Passat lånar från Mercedes
Volkswagen vill bli som Mercedes. Snygg, lyxig och eftertraktad. Men billigare.
Bildmaterial
Ny inredning i Passat coupé med mycket ädelträ och aluminium. Bilen har fyra dörrar liksom Mercedes trots att biltypen av tradition inte har mer än två. Men inga karmar på rutorna.
Nya Passaten, en Mercedes-wannnabe
Ännu en modell från fabriken som sprutar ut bilar för varje tänkbar köpare. Nu har man plattat till en vanlig Passat och kallar den CC med tydliga linjer från Mercedes CLS.
Stilbildaren - Mercedes CLS. Likheterna med nya Passat coupé är tydliga.
Döpt efter en vind
/strong>
VW Passat är döpt efter de vindar som blåser mot ekvatorn i samma riktning året runt. Ordet är ursprungligen holländska eller spanska. På svenska passad.
VW Phaeton är döpt efter hästdragna kärror på 1700-talet med fyra hjul och en eller två sittplatser. Ordet överflyttades senare till de första öppna bilarna. Ursprungligen grekiska och namnet på solgudens son som körde en vagn över himlavalvet.
Döpt efter en vind
/strong>
VW Passat är döpt efter de vindar som blåser mot ekvatorn i samma riktning året runt. Ordet är ursprungligen holländska eller spanska. På svenska passad.
VW Phaeton är döpt efter hästdragna kärror på 1700-talet med fyra hjul och en eller två sittplatser. Ordet överflyttades senare till de första öppna bilarna. Ursprungligen grekiska och namnet på solgudens son som körde en vagn över himlavalvet.
Motor.
Nu kommer en plattare Passat men framför allt lyxigare. Men hur går det ihop? Kan en bil som kallas för Folka någonsin bli en eftertraktad lyxbil? Verkar inte så.
2001 lanserade VW lyxbilen Phaeton.
Bra bil.
Men få vill ha den.
Vem langar upp 797 000 kronor för en lyxbil som inte har ett treuddigt kikarsikte på huven?
Inte många.
Phaeton får vara hur bra som helst. Ingen säljchef på Mercedes har legat sömnlös för Volkswagen Phaeton. Inte på BMW heller.
Nu gör VW ett nytt försök - med Passat.
Man tar en vanlig Passat som är en utmärkt bil och gör den trängre och snyggare.
Som Mercedes CLS.
Samma taklinje.
På håll är det svårt att se skillnaden.
Mercan är elva centimeter längre. Två cm bredare. Och två cm - lägre.
Men de är så lika på håll så man misstänker att någon från VW rotat i papperskorgarna på designkontoret på Mercedes när personalen var på muggen.
Den nya Passaten kommer till Sverige i sommar och heter Passat CC. En coupé alltså fast med fyra dörrar. Som Mercedes CLS. Båda bilarna är - om man får vara subjektiv - skitsnygga.
Men där finns en väsentlig skillnad. Den ena utstrålar lyx och exklusivitet. Den andra lite förgylld vardagslunk.
Passat CC är fullproppad med ganska ny teknik och den svenske importören verkar göra det mesta till standard. Räkna med att det driver upp priset.
Här en lista på alla "assist" - eller hjälpmedel på svenska men det låter inte lika flashigt.
- Lane assist - kollar så att du inte vinglar utanför din egen fil eller kör ut i havreåkern. Finns sedan länge på betydligt billigare Citroën. En kamera vid inre bakspegeln kollar sidolinjerna och slår larm.
- Park assist - låter som hjälpreda för gamlingar på promenad i parken. Nä, tar han om fickparkeringen. Släpp ratten. Du behöver bara gasa eller bromsa.
- Front assist - kollar så att du inte kommer för nära bilen framför. Kan till och med bromsa själv.
- Rear assist - kamera som kollar bakåt när du lägger i backen.
- Dynamic Drive Control - ställer in störtdämpare och styrservo efter förarens körsätt.
Men det är utseendet som är det viktigaste.
Passat Coupé är två cm längre än originalet. Och de centimetrarna sitter förmodligen i nosen.
Bilen är tre cm bredare och de sitter i skärmarna.
Flest centimetrar har man kapat på höjden. Skönhet framför bekvämlighet alltså. Passagerarna där bak får inte vara för långa. Och inte fler än två. Coupén är bara fyrsitsig.
Grillen är maffigare och numera ska VW-märket vara rejält stort.
I taket finns en rejäl glasruta - hela 75 cm lång.
Inredningen är delvis nya med speciellt designade instrument.
VW har massor av motorer att montera in sin nya coupé - från en ganska diskret 2,0 liters motor på 140 hk till en V6 på 300 hk med elektroniskt strypkoppel vid 250 km i timmen.
Och så har man förstås några dieslar.
Nä, någon konkurrent till CLS kan Passat coupé aldrig bli. Den är nog tillräckligt vacker men den har inte samma utstrålning av diskret prestige och nedtonad elegans. Och inget kikarsikte i fronten.
En av de viktigaste konkurrenterna är Peugeot 407coupé. Också snygg och tillplattad.
Den billigaste Peugeoten kostar 249 000 kronor.
Dit ner kommer nog inte Passaten men inga priser än spikade ännu.
Bilen kommer till Sverige i sommar.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus