I en Passat CC åker fyra otroligt flott
Om veckans test vore en skönhetstävling skulle Passat CC tveklöst lämna HD:s parkeringsplats med både band och tiara.
Bildmaterial
På vägen går Passat CC tyst och stabilt. Dämpningen kan ställas in manuellt på sport eller komfort.
Snyggast i VW-familjen är tveklöst nya Passat CC. Full pott på wow-faktorn i motors test!
Ingen vanlig passat, men så är CC också längre, bredare och lägre än sedanmodellen. Bilen är helt enkelt vacker från alla vinklar.
Baksätet i C är strikt för två. Hög klass på stolar och läderarbete.
Ett rejält förvaringsfack ersätter sittplatsen i mitten bak.
En föredömlig instrumentering finns i nya CC. Snyggt och redigt.
Passat CC är ingen storlastare, men bagaget räcker till för biltypen och är ganska djupt.
Provkörningsfakta VW Passat CC
Förbrukning: 0,76 l/milen
CO2: 180 g/km
Pris: 269 900+
Körupplevelse: 4
Wow!-faktor: 5
Kupéutrymme: 3
Lastutrymme: 3
Musikanläggning: 4
Fixa själv: 2
MOTOR. VW:s modeller förknippar åtminstone inte vi med skönhet. Volkswagen gör bra och robusta bilar - inte vackra. Visst finns det piffiga modeller som Golf GTI och Scirocco, men de är undantag.
Och på varje sådant undantag går dussinet Jetta, Lupo, Caddy eller Transporter. Så känns det i alla fall en helt vanlig dag i trafiken. Men så får vi nyckeln till Passat Comfort Coupé i handen och upplever fulländad skönhet. Så väsensskilt från taxi-passat. Men så är CC också längre, bredare och lägre än sedanmodellen. Bilens sidofönster saknar ram. Fronten andas stort självförtroende med bred grill och stora luftintag. Midjan är slank. Baken vältrimmad.
Insidan lever upp till de förväntningar som utsidan skapar. I vårt exemplar finns en utsökt brun skinnklädsel, träinlägg och rejäla sportstolar både bak och fram. Går du hundra procent på utseende - då är Passat CC bilen för dig. Snygg! är nog det vanligaste omdömet vi får om bilen. Wow-faktorn är hög.
Praktisk? Nej. CC är strikt fyrasitsig. Där man brukar finna den femte sittplatsen finns istället ett rejält förvaringsfack och ett brett mittarmstöd. Men de två fåtöljerna bak är lätt skålade. Så
barnen sitter stadigt om föraren skulle bli busig med ratt och gas. Sammanfattningsvis lyxigt för fyra, omöjligt för fem. Så i vår vardag blir det en ren familjeangelägenhet att åka till stan. Inga kompisar får plats i baksätet. Med max fyra i bilen begränsas automatiskt också bagagemängden - så bagagerummet räcker till.
Instegsmotorn 1,8 TSI på 160 hästkrafter duger, men matchar inte riktigt bilens sportiga uppsyn. En mer motoriserad CC går naturligtvis att få. Starkast är 3,6 liters motorn på 300 hk (bensin). Där
emellan finns en 200 hk bensin samt två dieslar på 140 respektive 170 hk.
På vägen går bilen tyst och stabilt. Dämpningen ändrar du in med en knapptyckning - sport eller komfort. Styrningen känns precis och servoverkan väl avstämd.
I vardagen uppskattar vi fickparkeringshjälpen. Tekniken känner vi igen från VW: s koncernsyskon, och den lyckas även parkera CC med perfekt resultat.
Passat CC har ett elektriskt panoramaglastak. Det som för kallades sollucka är nu ett stort ljusinsläpp som är öppningsbart endast med ett par centimeter i bakkant. Synd att det inte går att öppna mer!
I kupén är det för övrigt trivsamt inte bara i solsken utan även när mörkret faller. För då ser vi hur dekorpanelerna som går på längs på insidan av dörrarna är en del av belysningspaketet. De ger ett behagligt exklusivt sken.
Bakåtsikten är dålig och vi skulle inte ha klagat om det fanns bakrutetorkare. Men att vara snyggast i familjen har förstås sitt pris.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus