Snål diesel billigaste miljöbilen att köra
Utbudet av miljöbilar ökar och vi får en större variation av tekniska lösningar. Men det gäller att välja rätt miljöbil för den typ av körning man har.
Bildmaterial
Volvo tog fram sin serie snåla dieslar under namnet Drive på rekordtid. Finns som C30, S40 och V50.
Kostnader olika biltyper
Gasbil, exempel Mercedes B 170 NGT
Inköpspris från: 265 400 kronor
Kostnad gas blandad körningt/motorväg: 6,80/7,90 kronor/mil
Kostnad bensin blandad körning/motorväg: 8,69/9,02 kronor/mil
Årlig fordonsskatt: 750 kronor
Snål bensinbil, exempel Citroën C1
Inköpspris från: 94 900 kronor
Kostnad bensin blandad körning/motorväg: 5,72/6,27 kronor/mil
Årlig fordonsskatt: 720 kronor
Snål dieselbil, exempel Volvo V50 Drive
Inköpspris:231 900 kronor
Kostnad diesel blandad körning/motorväg: 5,50/5,83 kronor/mil
Årlig fordonsskatt: 1 984 kronor
Etanolbil, exempel Citroen C5 Bioflex Tourer
Inköpspris: 237 900 kronor
Kostnad etanol blandad körning/motorväg: 10,27/10,46 kronor/mil
Kostnad bensin blandad körning/motorväg: 9,13/9,13 kronor/mil
Årlig fordonsskatt: 1 360 kronor
Etanolbil, exempel Volvo V70 2,0 F
Inköpspris: 265 900 kronor
Kostnad etanol blandad körning/motorväg: 11,42/12,00 kronor/mil
Kostnad bensin blandad körning/motorväg: 9,68/9,57 kronor/mil
Årlig fordonsskatt: 1 420 kronor
Hybridbil, exempel Honda Civic hybrid
Inköpspris: 238 900 kronor
Kostnad bensin blandad körning/motorväg: 6,49/6,05 kronor/mil
Årlig fordonsskatt: 495 kronor
Slutsatser av testet
Billigast för tillfället är en snål dieselbil som Volvo V50 Drive eller VW
Golf TDI 2,0, men då har man en högre fordonsskatt jämfört med exempelvis en
liten bensinbil eller en hybridbil. Skillnaden i bränslekostnad för Volvo
V50 DRIVe vid 1 500 mil blandad körning är 330 kronor, till Volvons fördel,
om man jämför med Citroen C1 som är 1 264 kronor dyrare i skatt på ett år.
På motorvägen är skillnaden större, 660 kronor, men man måste köra 2 873 mil för att det skall bli billigare att köra dieselvolvo.
Hela prisjämförelsen bygger på de bränslepriser som gällde i januari-februari 2009 och varierar i takt med bränslepriset.
Motor. Etanolbilarna och hybridbilarna var först ute och efter dem kom bilarna som klarar av att komma under 120 gram koldioxid per kilometer med bensin eller dieseldrift. I Tyskland satsar man på gasdrift och i USA, V8:ans förlovade land, bygger man V8:or som kan stänga av fyra cylindrar när de inte behövs. Båda systemen finns i Sverige och det är gasdriften som ökar mest just nu. Detta på grund av en rejäl rabatt på 40 procent när det gäller förmånsvärdet för tjänstebilsåkare och ett lågt bränslepris.
Plug in – Runt hörnet väntar eldriften som är på väg både i form av andra generationens hybrid-bilar, så kallade plug in-hybrider, med större batterikapacitet och rena elbilar. Italienska Pininfarina har visat upp den i dag mest avancerade elbilen som är en femsitsig kompakt med litiumjon-batterier och kondensatorer för energilagring och solceller på taket för att ta vara på den energin vi får gratis. Inte minst i Italien.
Vi har kört några av de här bilarna och kan konstatera att det är stora skillnader i driftskostnader men också i vilka lägen de verkligen är miljövänliga. Bensindrivna bilar måste vara små eller ha hjälp av hybridteknik för att komma under 120 gram koldioxid per kilometer. Vi har kört Citroen C1 som är en av tre syskon som också säljs under namnen Peugeot 107 och Toyota Aygo. Fördelen med den här biltypen är ett lågt inköpspris, låga underhållskostnader och att den är väldigt smidig i stadstrafik men den är inte speciellt rymlig. En bra miljöbil för stadstrafik.
Hybriddrift i större bensinbilar betyder i princip att man kommer ner i samma förbrukning som motsvarande dieseldrivna bil men tekniken gör störst nytta i stadstrafik. På landsväg har de snåla dieslarna fördelen av att kunna visa upp riktigt låga förbrukningssiffror i jämn hög hastighet. Vi körde exempelvis Volvo V50 Drive på 0,51 liter per mil i svensk motorvägshastighet. Motsvarande siffra för Honda Civic hybrid blev 0,59 liter per mil.
Både etanolbilarna och gasbilarna har fördelen att de kan köras på förnyelsebart bränsle men också nackdelen av att det finns risk att ägaren ändå kör på bensin. Gasdriften är billigare men samtidigt är det komplicerat att leta gasmackar för den som reser långt.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus