En ny Bubbla stiger mot himlen?
När de första bubblorna kom slog de världen med häpnad. På 1990-talet försökte VW utnyttja den gamla succén när man lanserade New Beetle. Det gick sådär... Nu gör man ett nytt försök och den här gången är det med en bättre, snyggare och billigare bil.
Bildmaterial
Nya Bubblan är en bekväm bil och tyst bil.
Historien upprepar sig, 1948 stannade de första bubblorna i Örkelljunga för en första paus under sin premiärresa genom Sverige, från Helsingborg till generalagneten i Södertälje. November 2011 kom nya The Beetle på besök och möttes av intresserade örkelljungabor.
Givetvis ska man ta sig en ordentlig titt när nya Bubblan kommer till byn. Och numera sitter motorn fram...
Fakta
Pris:
105 hkr - 169 900
160 hkr - 194 900
200 hkr - 249 900
Ingen av bilarna klarar miljögränsen.
Förbrukning och utsläpp:
105 - 0,59 l/mil CO2 - 137g/km
160 - 0,66 l/mil CO2 - 153g/km
200 - 0,77 l/mil CO2 - 179 g/km
The Beetle går att beställa från och med nästa vecka och lanseras i Sverige i januari 2012.
Motor. Volkswagen hade redan använt namnet New Beetle, och Newer Beetle vore ett töntigt namn. Lösningen på namnfrågan blev: The Beetle.
Den är bredare, längre och lägre än retroförsöket på 1990-talet.
Och när VW nu ska börja sälja The Beetle i Sverige väljer man att rida på sin historia. 1948 kom de fyra första bubblorna till Sverige via Helsingborg. Dessa kördes sedan upp till generalagenten i Södertälje.
Första provkörningen på svensk mark följer den gamla... med paus i Örkelljunga och allt.
Där väntar nostalgiker och nyfikna, från en gammal vevgrammofon hörs "Örkelljunga skyttepaviljong" och de nya bubblorna kommenteras. Kanske en fläkt av 1948? Fast den gången var transporten till Södertälje mycket besvärligare. Det krävdes bland annat en övernattning.
Halvvägs på resan får jag chansen att prova några gamla bubblor.
En från 1949, som nog motsvarar premiärbilarna. Osynkad växellåda, drygt 20 hästkrafter och med en väldigt spartansk inredning.
Hur kul som helst att köra en runda med. Men 50 mil... nja.
Då är The Beetle betydligt bättre. Tyst, bekväm och med 200 hästkrafter under huven. Och nu pratar vi under huven där framme. För säkerhets skull ska vi kanske notera att inte bara motorn flyttat fram, utan drivningen också.
Det kommer hela tiden nya bilmodeller och det gäller att skilja sig från mängden. The Beetle använder succén med gamla Bubblan. Man säger att det är en ikon. Man berättar att målet med The Beetle var att "skapa ett nytt original".
Jag vet inte om folk bryr sig. Jo förresten, trendkänsliga människor gör nog det. Att prata om en ikon och samtidigt diskutera retrotrenden som står emot mashup... Det kan inte bli mer rätt för de som känner sig hemma i såna resonemang.
Vi andra ser en ny bil med former som skiljer den från andra. Vi ser att den liknar gamla Bubblan och många av oss som minns den gamla tycker nog att den nya är snygg.
Jag tycker det.
Den är rätt cool, den ser inte ut som alla andra bilar. Sen kommer nästa fråga: Är det en bra bil?
Låt mig vara kategorisk... VW gör inga dåliga bilar. Och den här är antagligen lika bra som de andra från koncernen.
Men det är klart att det finns svagheter. Det är en tvådörrarsbil och det är knöligt att ta sig in i det trånga baksätet. Fast fyra dörrar vore inte bara fult, det vore dessutom otänkbart på en retroversion av gamla Bubblan.
Bagageutrymmet är hyggligt, men inte mer.
Jag la märke till en egenhet med bilen och det var att det kändes som om jag körde långsammare än jag i verkligheten gjorde. Det är förstås bra. Man känner sig trygg och säker bakom ratten och det beror i sin tur sannolikt på att bilen är tyst och bekväm, att stolarna är sköna.
Provbilen har en motor på 200 hästkrafter, utöver denna så kommer The Beetle att kunna köpas med antingen en 105-hästars eller 160-hästars motor.
Samtliga bensin. Diesel kommer, men senare.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus