När snålversion fick en annan betydelse
DRIVe-konceptet har blivit känt som Volvos sätt att göra snåla miljövänligare bilar. Men när jag kollade specifikationerna för XC60 DRIVe förstod jag ingenting...
Bildmaterial
Stor som Scandlines-färja. Nästan...
Mitt i kantigheten en läckert svängd baklykta.
XC60 är en stor, rejäl, bekväm och säker bil. Och överraskande bränslesnål med tanke på hur stor den faktiskt är.
Motor. Bokstaven ”e” i ordet drive markeras särskilt och jag har trott att vi ska förstå att det på nåt sätt betyder ekologi. Lite schysst mot miljön, så där.
Och teknikerna på Volvo var skickliga när de snålade till befintliga modeller. Särskilda fälgar, modifierade grillar i fronten på bilarna... man skruvade här och där och fick till det riktigt bra. Så det var rätt intressant att sätta sig i en stor XC60 DRIVe.
Hur skulle det vara? Skulle det verkligen gå att snåla till en så stor bil, så att den kunde bära DRIVe-dekalen?
Jag ville inte läsa på innan, utan försöka låta den vardagliga körningen berätta för mig. Särskilt när det gällde kraft och acceleration. Jag visste sedan tidigare provkörningar att XC60 är en bekväm och rejäl bil, som haR slösande bra utrymme till både personer och last.
Jag kände förstås till att XC60 DRIVe var tvåhjulsdriven till skillnad från de vanliga versionerna som är fyrhjulsdrivna, men eftersom jag körde på torra asfaltsvägar spelade det ingen roll.
Jag körde och körde och märkte egentligen ingen skillnad. Bortsett från start- och stoppfunktionen.
Sedan blev det dags att kolla specifikationerna och det var då jag insåg att jag inte förstod... Eller att jag fått allt om bakfoten.
Den tvåhjulsdrivna XC60 DRIVe har en 163-hästars dieselmotor. Den drar 0,57 liter milen, vilket är riktigt bra med tanke på att det är en så stor bil. Utsläppen klarar inte miljögränsen på 120 gram koldioxid per kilometer, men 149 gram är en bra siffra.
Detta förstod jag.
Men när jag jämförde med en fyrhjulsdriven XC60, med samma motor och växellåda, blev jag förbryllad. Den drog mindre bränsle!
Visserligen marginellt mindre, men i alla fall. Utsläppen låg på samma nivå och accelerationen 0 – 100 var snarlik.
Vad var skillnaden? Varför skulle man köpa en tvåhjulsdriven DRIVe i stället för en vanlig fyrhjulsdriven?
Sedan fick jag veta... När det gäller XC60 är bokstaven ”e” i DRIVe inte nåt som handlar om ekologi och miljö. Det betyder ekonomi.
DRIVe-versionen är nämligen 25 000 kronor billigare än den vanliga fyrhjulsdrivna. Och därmed intressantare för tjänstebilsförare.
Ja, även privata köpare förstås som inte tycker att fyrhjulsdrivning är värt 25 000 kronor.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus