Volvo V40 – en kaxig utmanare

Miljön är som gjord för att prova en bil. Serpentinvägar, både upp och ner för höga berg, breda motorvägar, små trånga byar och långa sträckor med dålig asfalt. Och Volvo V40 trivs.

Den första och starkaste känslan jag får bakom ratten är att det är en modern bil. Det låter konstigt kanske, för alla nya bilar är ju moderna på sätt och vis.

Men V40 ligger liksom i framkant. Lite före många andra bilar jag provat.

Var en och för sig är de tekniska fiffigheterna kanske inte så värst märkliga. Men det är helheten, mängden av moderna smarta lösningar som tillsammans skapar den moderna känslan.

Jag testar till exempel styrhjälpen, den som håller bilen på vägen om du skulle somna till eller tappa uppmärksamheten.

Jag kör på motorvägen i hög fart och släpper ratten...

Ett mycket dumt beslut i de allra flesta bilar, men V40 styr själv och håller mig kvar mellan de vitmålade linjerna.

Coolt!

Jag testar däremot inte världens första krockkudde för fotgängare. Det vore för mycket att begära att någon skulle kliva framför bilen när jag kommer körande.

Visserligen finns ett system som bromsar bilen, men om det inte skulle hinna få stopp på bilen och en fotgängare blir påkörd lyfts motorhuven en liten bit samtidigt som en stor krockkudde blåses upp och tar emot stackaren som blir påkörd...

Smart!

V40 far fram tyst och stabilt på motorvägen, i riktigt höga hastigheter. Och det är inte så märkligt kanske om det inte vore för att den är riktigt rolig och exakt att pressa på smala serpentinvägar.

Och det är här nånstans som Volvo kommit rätt med sin nya V40.

Den är stor men ändå inte. Den känns rymlig i kupén, men liten och smidig på trixiga vägar.

Vi är på väg mot mindre bilar även i Sverige, vi följer den europeiska trenden och att inte försöka hänga på den utvecklingen vore korkat.

Men det är en tuff klass att ge sig in och fightas i. Det finns gott om riktigt bra bilar i den storleken, men Volvo har placerat sig själv i premiumavdelningen i klassen och ska konkurrera med Audi, BMW och Mercedes.

Kaxigt?

Ja, men absolut inte omöjligt.

Volvo räknar med att sälja 4500 stycken V40 i Sverige i år och sedan kommer man att ligga på i runda tal 8000 per år.

Och totalt i världen ska 25 000 V40 hitta sina ägare i år. Från och med nästa år kommer försäljningen av V40 att ligga på i snitt 90 000 bilar om året.

Vilka ska köpa den då?

– Det är egentligen ingen särskild åldersgrupp, utan mer livssituationen som avgör, säger Stefan Inerfeldt som jobbar med marknadsfrågor på Volvo.

– Är man en familj med tre barn är den för liten, men ett eller två barn fungerar.

Tittar man på den svenske nybilsköparen kan vi nog räkna med att många av dem som köper V40 är kring eller över 50 år. Behovet av en stor bil har försvunnit, ekonomin har blivit bättre när barnen flyttat hemifrån...

Ulf Kristiansson
ulf.kristiansson@hd.se 042-489 91 11