VW Passat Alltrack -en bra bil som blivit ännu bättre

Det är inte alltid den som kommer först som vinner. VW Passats skogsmullekombi med namnet Alltrack är jäkligt sent på det men kan bli en vinnare.

VW är inne i en uppåtgående spiral i Sverige, man säljer allt bättre och allt man gör blir rätt. Därför skulle det inte förvåna om Passat Alltrack blir en rejäl framgång.

Dessutom är det förstås en bra bil.

Själva typen är i sig en smart idé. Som om en kombi och en SUV fått till det i ett garage nånstans och när porten öppnades så stod där en fyrhjulsdriven kombi som kan ta sig fram på sunkiga vägar, i taskigt väder.

Passat Alltrack är ingen terrängbil men den klarar att transportera folk och släp i alla väder, på i stort sett alla vägar som vi kan tänkas ha orsak att köra på.

Markfrigången har höjts med 30 millimeter, stötfångarna fram och bak har byggts om för att få bättre frigångsvinklar och så finns det hasplåtar under bilen som ska skydda känsliga delar.

Fyrhjulsdriften är densamma som i vanliga fyrhjulsdrivna Passat, men har utrustats med ett Off road-system som kan vara vettigt att ta till när man befinner sig på riktigt eländig underlag. Den har också ett system som hjälper till att hålla ordning på bilen i branta och hala nerförsbackar, Hill Decent Control.

Det är i praktiken ett smart bromssystem som kan bromsa de olika hjulen lite som det passar för att färden ska gå snällt och fint.

Men nu är det ju ändå inte så att vi vanligen kör runt i sådan terräng. De allra flesta milen är på hyfsad asfalt och bilen måste fungera minst lika bra där. Om inte bättre.

Och där är Alltrack som vilken Passat som helst. Det vill säga riktigt bra. Framförallt uppskattar jag stabiliteten och att den är tyst.

Fyrhjulsdriften kommer från Haldex och det innebär att den i princip är framhjulsdriven, tills bilen upptäcker att det vore bra om den driver med alla fyra hjulen. Systemet är helt automatiskt och väldigt snabbt.

Jag tycker att det här är en så vettig Passat att den borde bli standardversionen. Vanlig framhjulsdrift nästan alltid, fyrhjulsdrift när det behövs, den mår bra på vanlig asfalt men klarar svårare underlag väldigt bra.

Vad är haken?

Jo, priset. Alltrack kostar mer än en vanlig Passat.

Den billigaste Passat-kombin kan man få för 254 900, billigaste Alltrack går på 314 900.

En vanlig Passat med fyrhjulsdrift och dieselmotor på 140 hästar går i runda slängar på 280 000 kronor. Den Alltrack vi provkörde hade en dieselmotor på 170 hästar och kostar 329 900.

Sedan finns en skillnad till: Alltracken ser biffigare och coolare ut.

Ulf Kristiansson
ulf.kristiansson@hd.se 042-489 91 11